明年将有82万吨动力电池退役 回收产业如何变“废”为宝？

　　电动汽车销量的激增也带来了电池退役浪潮，我国动力电池回收产业正处于关键时期。数据显示，目前，我国有大量电动汽车“心脏”面临退役，预计2025年我国将迎来82万吨动力电池退役高峰，2028年或将突破260万吨。如何有效利用废旧电池，实现资源最大化利用？如何科学布局回收产业，助力社会经济与新能源汽车产业协同可持续发展？在11月20日举行的2024新能源电池回收利用大会上，专家学者、业界人士共同探讨。

　　大规模新能源电池回收在即

　　大会上，中国工业节能与清洁生产协会正式发布《中国新能源电池回收利用产业发展报告（2024）》。报告显示，现阶段我国新能源电池产业逐渐呈现规模化、多元化的发展态势，已实现全产业链在全球的领先地位。在新能源电池回收利用产能方面，报告显示，2023年综合利用量达到82.5万吨，呈快速上涨趋势；截至今年10月底，已遴选培育了5批共148家规范企业，全国327个地市级行政区设立了1万个回收服务网点，初步形成了多元回收网络。

　　中国工业节能与清洁生产协会会长王小康介绍，我国新能源汽车产业蓬勃发展，动力汽车装车量迅速提升，动力电池回收规模快速增长。根据中国动力电池产业创新联盟的预测，2030年我国动力电池装机量将超过1300GW，意味着我国将面临动力电池的大规模集中退役，动力电池回收市场规模预计达到1400多亿元，较2022年实际市场规模增长约9倍。

　　业内人士表示，安全环保处置退役电池至关重要，梯次与再生利用将提升电池残值，降低使用成本，助力电池产业绿色升级。我国需要钴、镍等关键材料，退役电池将成为“城市矿山”，保障未来原料供应。近年来，我国能源电池回收政策体系不断完善，取得显著成效。然而，与欧美相比，我国在废旧电池回收方面仍存在法律空白、标准缺失等问题，要加强顶层设计，构建完善法规体系，推动新能源电池回收行业健康发展。

　　多方位建立发展应对机制

　　面对电动汽车的普及和动力电池退役量的激增，创新退役动力电池的回收技术和处理流程，以实现更高效、更环保的回收利用，至关重要。中国工业节能与清洁生产协会副会长李力强调，政府、企业、高校需加强合作，助力政策推进与标准建立；加快构建产学研结合的技术创新体系；鼓励企业国际技术合作与建厂投资。

　　“应推广循环经济理念下的闭环管理模式，鼓励企业采用先进的材料再生技术，形成产业链上下游之间的良性互动。最后，制定严格的法律法规标准，加强对回收过程的监管，确保所有操作符合环保要求。”天使投资人、人工智能研究者郭涛表示，这些措施将有助于我国实现动力电池回收的高效、环保和可持续发展。

　　动力电池中含有多种有害物质，但同时也被视为具有巨大的回收价值的“城市矿山”。郭涛表示，政府部门应对此提供财政补贴、税收优惠等激励措施，同时加强对行业的规范管理，设定合理的准入门槛和技术指标要求，防止恶性竞争；企业应积极响应国家号召，加大研发投入，提升自身技术水平和服务质量，参与行业标准制定。此外，政府和企业可以通过探索建立风险共担机制，如设立专项基金，增强彼此间的信任感和安全感。通过紧密合作，政府和企业有望实现互利共赢，共同推动环保与经济效益的协调发展。

　　郭涛说，未来十年，动力电池退役潮与产业蓬勃发展将引发回收产业变革，我国需全面布局。为此，他提出五项建议：构建全国性回收网络，聚焦三四线城市与农村；针对难降解及有害成分进行专项研究；培育专业人才队伍；加强国际合作与交流；提升公众绿色消费意识。

（文章来源：羊城晚报）

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