阿尔特宣奇武：把中国汽车推向国际舞台

　　阿尔特汽车技术股份有限公司（简称“阿尔特”）是中国首家也是目前A股唯一一家独立汽车设计公司，公司成立于2007年，主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等，至今服务客户数量80余家，研发整车近500款。

　　“阿尔特伴随国内汽车工业成长而崛起。未来十年，我们致力于将中国电动化技术推向全球，为全球客户提供整车开发和零部件配套全产业链解决方案，成为世界的阿尔特。”近日，阿尔特董事长宣奇武做客上海证券报《直面掌门人》节目时表示。

　　为中国汽车工业崛起贡献设计力量

　　宣奇武，1966年10月出生在吉林省长春市，与中国最古老的汽车制造厂相依相伴的童年，使他对汽车有深厚的感情。

　　在20世纪80年代，宣奇武就读于清华大学汽车工程系，毕业后在长春一汽从事汽车研究工作。宣奇武后赴日本留学，并于1998年获得日本九州大学工学博士学位。他进入日本三菱汽车公司工作。2002年，宣奇武决定回国创业，将汽车技术带回中国。

　　宣奇武说，当时，中国汽车业与国外差距非常大，大部分车型都是汽车生产厂家在国外买图纸，照抄照搬原车型，国内汽车生产厂家根本没有自我发展的能力和空间。

　　“我决定放弃日本的高薪回国创业，把在日本学了12年的汽车技术和理念带到中国，设计制造中国车。”宣奇武在回顾创业初心时说。

　　“目前，国内新能源车产品供给极大丰富、电动智能化技术领跑全球、规模效应逐渐凸显，反映出中国汽车工业的快速崛起。”宣奇武说。

　　宣奇武认为，在智能驾驶时代，能否满足消费者的需求，很大程度上决定了汽车产品的市场表现。

　　“目前，阿尔特可基于对自动驾驶的功能定义和场景定义，为客户提供自动驾驶车型全栈式的开发服务。我们已参加到头部客户L4级别自动驾驶车型的研发项目中，内部自研的无人驾驶车Q-BIC同样具备L4级别自动驾驶能力。”宣奇武说。

　　当前，国内新能源汽车市场正处于加速渗透期，一些造车新势力缺乏整车设计能力，部分传统车企布局电动智能汽车如“大象转身”，转型困难。阿尔特一直紧跟行业发展趋势，前瞻布局领先技术，赋能车企电动化智能化转型。

　　“AI赋能汽车研发设计”战略开启更多可能

　　为适应人工智能技术发展的需要，阿尔特正在将“AI赋能汽车研发设计”作为重要战略进行推动。

　　“传统的汽车设计，需要数百名工程师用时数十个月；现在通过AI赋能汽车设计，用AI化的工业软件加上工程师的‘数字分身’，能将研发周期缩短四分之一至三分之一，实现‘又快又好又灵活地设计用户满意的车’。”宣奇武说。

　　目前，阿尔特在汽车造型设计领域的AI应用已经取得重要进展。在二维创意领域，公司应用AI辅助造型设计平台，在内外部多个项目中初步实现了AI辅助二维创意效果图设计的大规模应用；在三维设计领域，公司自主研发了首款由AI大语言模型辅助编写程序代码的汽车类Maya自动化生成插件CarGen，从而有效提高汽车设计的效率和质量；在模型生成领域，公司基于3DGS技术，利用视频或照片生成用于可视化呈现的模型，辅助汽车研发设计。

　　宣奇武说，公司正在根据“AI+汽车研发数智系统”的整体架构，融合英伟达、智谱华章等产业合作伙伴的优势，共同打造AI时代的整车研发数智平台。目前，相关产出成果正逐渐形成商业模式闭环。

　　在宣奇武看来，“AI赋能汽车研发设计”战略还将给阿尔特带来更大的发展空间。比如设计机器人。

　　宣奇武说：“汽车在广义上可以被视为一种机器人，智能网联趋势下，汽车集成了更多智能化功能，在决策和操作能力上与机器人相似，同时汽车和机器人在技术体系、硬件配置等方面具有相似性。因此，车企向机器人产业延伸是有一定优势的；阿尔特设计机器人也是有基础的。”

　　2024年6月，阿尔特正式成为英伟达的解决方案顾问合作伙伴，受到了英伟达在技术、软硬件等多个方面的赋能。未来阿尔特也会基于英伟达开发工具以及公司产业经验，在AI模型、机器人、自动驾驶等多个领域为客户提供解决方案。

　　把中国汽车推向国际舞台

　　在汽车出海的大背景下，阿尔特提出了其特有的出海业务模式。“一方面，公司可以为中国车企研发适配海外市场的车型，进行海外市场的本土化改造；另一方面，也可以凭借先进的电动化、智能化技术，为处在转型初期的海外车企深度赋能，在整车开发与零部件配套等多个方面，为全球汽车行业电动化转型提供助力。”宣奇武在谈论阿尔特出海规划时说。

　　今年以来，阿尔特“技术+供应链”出海战略陆续取得重大突破。6月，阿尔特与临港新片区管委会、临港集团签署合作协议，宣布设立阿尔特国际公司，开展汽车研发、制造及出口，实现国际化发展；8月，阿尔特的控股子公司四川阿尔特新能源与香港HDI公司签订混动DHT采购合同，HDI希望从四川阿尔特购买专用混合动力变速器（DHT），用于其运营并供给其海外OEM客户，合同总金额预计不低于14.51亿元；11月，阿尔特与日本YAMATO、SBS合作推进的改装电动卡车正式完成，计划在明年春季前开始量产供货。

　　宣奇武表示，为持续推动“技术+供应链”出海战略，阿尔特将与英伟达、宁德时代、矢崎、菱三等全球性企业合作，寻求更多的战略合作；在智能底盘、滑板底盘、软件开发、智能驾驶等领域持续投入，推动技术创新和突破；通过多期股权激励，留住核心人才。

　　“阿尔特将致力于技术出海，赋能全球范围内的汽车电动化转型，与国内的整车厂商一起，把中国汽车推向国际舞台。”宣奇武说。

（文章来源：上海证券报）

(原标题：阿尔特宣奇武：把中国汽车推向国际舞台)

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