关于众泰基地的产能问题，别再人云亦云了，让我来给你们答疑解惑。

董秘互动易称68.5万产能是众泰前期实际使用产能，众泰之前产能使用率未达到50%，很多生产基地未能充分利用。

众泰一共有9给生产基地：

1. 永康，产能20W+。2005年投产，生产众泰2008/T200/T600/Z700等车型。

2. 杭州，产能10W+。2009年投产，生产众泰Z300/T500等车型。

3. 长沙和湘潭，产能20W+。2007年投产，生产众泰Z100等车型，汽车核心零部件生产基地。

4. 大冶，一期产能10W+，2016年投产，总投资过百亿，二期项目搁置，全部使用后产能预计20W+。打算生产新品牌汉龙和新能源车。

5. 重庆，产能20W+。2015年投建，计划生产众泰传统燃油车和纯电动车T300EV等车型。

6. 金华，产能20W+。2015年投建，主要生产Z700和T700系列车型。

7. 襄阳，产能20W+。2015年投建，主要生产E200和E30等新能源车型。

8. 贵港，产能20W+。2017年投建，新基地.

9. 临沂，产能30W+。2014年投建，主要生产SR7和SR9系列车型，二期搁置。

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1.九大生产基地总投入约450亿RMB。

2.一期规划满荷产能每年170万台，部分基地规划二期和三期，但因众泰破产重整搁置，一期的贵港基地都未能大量投产，若算上二期和三期规划，众泰至少年产能200万台。

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估算的全部为一期投资，至于二期三期投入和改建改线等方面的投入暂无法准确估算，因为要与所有的折旧对冲，也许有些投入不达标。当然产能方面是按最大化算的，实际生产中，用不了那么多，但大家要知道我们大众泰有这个实力，就是这么任性，新众泰重生后，只要生产出来的车能卖掉，保底200万台产能还是有的。

有人怀疑董秘在基地产能上面信口开河，一直说产能68.5万，董秘也没错，他算的是实际产能，何况董秘是带着任务来的，降低预期是他们的一贯风格。

众泰重整工作接近尾声，省发改委到访协调复工复产事宜，每一件事物的量变到质变都需要时间，这是一个蜕变的过程，相信众泰的春天快要来了。

众泰的真实价值远远不止于此，市值不到200亿的A股新能源车企，重整后负债被消化，净资产转正，轻装上阵，无限可能，不知道你们怕什么。三年后市值碾压蔚小理。

你的认知和格局决定了你能走多远的路，这一路很痛苦，愿大家守住那份初心，陪000980砥砺前行，披荆斩棘，勇往直前，涅槃重生。

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祝党101岁生日快乐，祝祖国繁荣昌盛。