【风口研报】超快充固态电池首次量产上车! 商业化曙光已现 关注三条投资主线!

　_ 东方财富网

2024年03月27日 15:22

　　3月26日晚间，智己汽车联席CEO刘涛与清陶能源联合创始人、总经理李峥直播介绍了首个量产上车的超快充固态电池。基于智己L6的准900V高压架构，该固态电池可做到“充电10分钟续航400公里”，智己L6预计在2024年5月正式上市。此前，宁德时代董事长曾毓群出席公司业绩解读会时也表示，宁德时代最近也加大了固态电池投入，希望未来在固态电池领域也能做到首屈一指。中邮证券表示，超快充固态电池有望装车，新技术释放新机遇；光大证券认为，半固态电池拐点已至，2030年全固态电池有望商业化；东方证券指出，半固态装车元年已至，下一代电池技术蕴藏机遇。

　　　中邮证券：超快充固态电池有望装车 新技术释放新机遇

　　国内外的固态电池产业化进度正在加速。快充方面，如小鹏G6、智己LS6、理想MEGA、智界S7、问界M9等多款新车开始支持800V快充。并且从车定价情况来看，快充已经下探到了20-30万元的价格区间，快充在新能源车的渗透率将开始快速提升。从产业链机会来看，固态电池的变化主要在于电解液方面，从液态形态切换成了固态的电解质；正极将会采用能量密度更高的材料，如超高镍；负极会掺杂使用硅负极。快充方面的主要变化在于负极材料，通过进一步改性、碳包覆等形式实现材料性能的提升。产业技术进程不断突破，建议关注快充和固态电池产业链相关投资机会。电池端：宁德时代等；材料端：璞泰来、中科电气、当升科技、恩捷股份等。

　　　　光大证券：半固态电池拐点已至 2030年全固态电池有望商业化

　　半固态路线对于现有液态锂离子电池体系更迭小，被视作全固态的过渡路线，半固态电池供应链与现有供应链的重合度高，对产业链冲击有限，将优先从航空飞行器、医用、消费电子等高端场景开始商业化。

　　　东方证券：半固态装车元年已至 下一代电池技术蕴藏机遇

　　固态电池被认为是解决锂电池安全问题以及提升能量密度的理想方案，作为下一代电池技术路线获产业重点布局。2022年以来，固态电池的研发和产业化取得了明显的进展，尤其是国内企业在半固态电池领域的技术进步和成本降低均大幅超预期，以卫蓝新能源和赣锋锂电等为代表的半固态电池在2023年实现量产装车，标志着半固态电池已经进入产业化元年。随着电池企业的产能规划落地和更多车企车型的装车应用，固态电池的产业化进程有望加快。建议关注布局半固态的电池企业宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等。

　　与液态锂离子电池相比，固态电池在材料端的核心变量为固态电解质，并有望提升高性能正负极材料和软包封装的渗透率。建议关注在相关材料上布局深入进度领先的企业：电解质上海洗霸、金龙羽，正负极材料容百科技、当升科技、贝特瑞、璞泰来、天齐锂业、赣锋锂业、杉杉股份，铝塑膜新纶新材、明冠新材。

　　东莞证券：固态电池具有两大显著优势 成为下一代高性能锂电池

　　当前传统锂电池行业进入产能过剩阶段，通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势。固态电池被全球公认为下一代电池。2023年国内半固态电池率先量产，产业化进程有望加速推进， 将为锂电池产业链迭代升级带来新的发展机遇。 建议关注在固态电池和固态电池新材料体系领域布局领先的企业：宁德时代、亿纬锂能、当升科技、容百科技、璞泰来。

　　中信证券：半固态电池产业化在望 关注三条投资主线

　　固态电池具有安全性更强、能量密度更高、工艺更极致等多方面优势，符合大容量二次电池的未来发展方向。整体而言，建议重点关注三条投资主线：1、固态电解质是固态电池的核心环节，在固态电池的产业化进程中最为受益，建议关注固态电解质研发及产业化进程较为领先的企业；2、固态电池可以匹配更高容量的正负极材料，其产业化进程将会进一步拉动硅碳负极等材料渗透率的提升，建议关注布局硅碳负极各个环节的相关企业；3、在电池环节，建议关注产能布局领先、有望率先实现规模化生产的半固态电池企业。

　　国联证券：固态电池产业化前景可期

　　目前固态电池被认为是电池“终极形态”，市场前景广阔。固态电池凭借其高能量密度与高安全性的优势，后续产业化有望加速发展。推荐格局占优、估值阶段性低位的电池龙头企业，如宁德时代、亿纬锂能；受益于固态电池材料体系迭代升级的容百科技、德方纳米，正极材料企业璞泰来、杉杉股份等。

　　(本文不构成任何投资建议，投资者据此操作，一切后果自负。市场有风险，投资需谨慎。)

　　（文章来源：东方财富研究中心）

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