一年多前，全球造船业还面临裁员和整合，现在新船订单满天飞，这得益于航运公司为满足西方经济体复苏、消费者需求扩张而急于增加运力。
但新船订单量的激增已经导致亚洲船厂产能负荷满载，一些新船交付日期将有所推迟，预计今年第二季度订造的新船最迟要到2025年才能交付。
消息人士透露，由于大量订单涌入船厂，部分船厂甚至暂停提供新船报价，并试图就现有订单重新磋商，因为造船用厚钢板价格自2020年年底以来已经翻了一番。
现代重工集团高管近日表示，目前是多年来业务最繁忙的时期，订单主要是集装箱船，“在2023年底之前，我们几乎没有坞位建造额外的新船”，“我从业20年来从未见过这样强劲的需求”。
而中国一家大型国有造船企高管透露，由于钢材价格不断上涨，大约20余艘船的船东被要求支付更高的价格，才能确保船舶交付，“如果船厂遵守原始合同将在交船时蒙受损失，”“一艘大型货船需要大约2.5万至3万吨钢材，就成本而言比去年平均增加了1500万美元。
据业内人士称，钢板价格占船舶成本比重最高可达30%，具体取决于船型。油船和散货船比集装箱船需要更多的钢材。一艘超大型原油运输船现在的成本约为1亿美元，已经远高于去年10月的8500万美元。
订单真的火爆，但订单确实也很“烫手”。