嘉实基金滕抒含：低空经济迎来政策风口

　　嘉实基金滕抒含在节目上表示，现在大家讨论比较多的一些低空经济的应用场景主要是分为两类，一类是载人，一类是载物。载人就是飞行汽车，又叫做电动垂直起降航空器，英文是eVTOL。目前有一些国内的初创公司在做这方面的垂直航空器研发，已经开始试飞了。

　　以下为文字精华：

　　提问：到底什么是低空经济？能否先给大家去解读一下？

　　滕抒含：低空经济可以拆开来看，低空和经济。低空指距离水平地面的垂直距离大概在1000米以下的空域。这个空域里面，所产生的市场应用，我们把它叫做是低空经济。依托1000米到4000米的空域，形成通用的航空产业为主导的经济活动，比如飞行、旅游、客运、通航服务等等统称为低空经济。

　　具体去看，现在大家讨论比较多的一些低空经济的应用场景主要是分为两类，一类是载人，一类是载物。载人就是飞行汽车，又叫做电动垂直起降航空器，英文是 eVTOL。目前有一些国内的初创公司在做这方面的垂直航空器研发，已经开始试飞了。还有载物环节，更早之前就有一些关于它的概念讨论和实验，这主要是指的无人机配送，比如无人机送外卖，这也属于低空经济的细分环节。这其中，最有噱头的是飞行汽车。它指的市距离更近一点，比如小几百公里之间两地之间的通行，它可能比开车更加经济高效。

　　2月底的时候，全球首条垂直航空器的跨海跨城的空中航线迎来首飞，它是从深圳蛇口邮轮港，飞到珠海九州港码头，开车大概需要两个半小时或者三个小时的通勤时间，变成打飞的之后只需要20分钟就可以到达，所以这个航线会特别适合一些连接滨海的城市，或者是滨海城市和岛屿之间，去缩短通勤时间。

　　如果它的价格以后能够被压缩到几百块，甚至于几十块钱一个座位，未来这块市场的需求很大，因为沿海城市本身经济贸易交往非常频繁，如果能够做到这样的效率和性价比，未来空间会非常大，所以市场对于低空经济也比较买账。

　　提问：低空经济突然火了，背后是什么原因？是产业逻辑还是政策吗？

　　滕抒含：低空经济并不是一个全新的概念，前几年就陆续有一些探索。今年突然火起来，是因为当下政策明确持续的助攻。之前是各地政府他出台一些政策扶持，但是今年3月份的时候，开始明确出现一些全国性的规划和蓝图。

　　在3月27号的时候，工信部联合了4个部门发布了一个通用航空装备创新应用实施方案的整体规划，从2024年一直规划到了2030年。这次的方案给出了低空经济一个非常明确的，可以量化到具体的时间节点的发展目标。

　　重点提到了两个时间点，一个是2027年实现通用航空装备产业的完整体系初步建立，还有一些领域商业应用的探索。到第二个时间点2030年，要形成一个万亿市场规模的低空经济效应群。

　　所以具体去看，大家往下去分拆会发现到2027年像航空应急救援，无人机送外卖，物流配送等方面，低空经济是有实现规模化应用的较强预期和规划的。

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