嘉实基金滕抒含：低空经济产业链涉及众多环节

　　嘉实基金滕抒含在节目上表示，政府的顶层设计对于低空经济的态度是比较重视的，2030年会形成一个万亿级的市场规模，所涉及到的产业很多，产业链也很长，能辐射到的行业环节也非常多。

　　以下为文字精华：

　　提问：低空经济行业未来的前景和发展空间如何？

　　滕抒含：一开始低空经济是以这个概念吸引到投资者，但是到现在，大家再继续的去看待它的投资价值，不免要问它的空间和前景到底大不大，能不能支撑它有持续性的行情。

　　首先在之前可能大家会更存疑一些，但是在3月底的方案出来之后，大家开始意识到政府的顶层设计对于低空经济的态度是比较重视的，所以它的空间相应也可以从方案中得到一个比较清晰的答案，2030年会形成一个万亿级的市场规模，我们现在去推导基本上还是处于一个从无到有的状态，所以未来56年时间增速相当可观，前景也在逐渐变得清晰。这一次不仅仅依托于市场自发，还有来自于顶层规划的一盘大棋，未来中国在整个的通用航空领域的发展会进入新的阶段。

　　在低空经济的方案出台之前，已经有很多政策在前期做铺垫。23年的时候，工信部和4个部委提出了绿色航空制造业发展纲要，这个纲要是从23年一直到35年的长时间的规划，这里面也提提到了在25年的时候，电动通航的飞机要投入商业应用，三五年新能源的航空器会成为发展的主流，里面特别提到了最近很火的电动垂直起降航空器，eVTOL要实现一个试点的运行。

　　到24年年初的时候，顶层设计更加明晰，当时国务院是和相关部委发布关于深化我国低空空域管理改革的意见，提出要快速的增长通用航空需求，比较积极和稳妥的去推进低空空运管理改革，最大限度的盘活低空空域的资源，也为24年后来的方案和低空经济的爆发奠定了基础。

　　随着方案的发布和出炉，我们看到现在低空经济各类的法规方针政策，还有地方的拼图基本上趋于完整，形成了全国范围内的新政策，有助于在未来统一产业发展的标准，或者整合资源形成合力，去推动整个航空装备产业的创新发展的。所以从这个政策加上前期的铺垫看，低空经济不是小打小闹，而是非常长期的规划。起码我们现在能看到目前到三五年，每一个阶段都有非常具体的规划了。

　　提问：低空经济火爆哪些行业能够受益，普通投资者如何布局？

　　滕抒含：低空经济所涉及到的产业很多，产业链也很长，能辐射到的行业环节也非常多。包括垂直飞行器、航空器、整机或者物流无人机，还有航空器的推进系统，能源系统，机载系统，飞机检测，甚至导航卫星，北斗卫星，导航用高精度地图，空管系统，雷达系统等等。

　　我们从这里面能看到，航空技术和装备是低空经济的发展的主角。从载物的角度去看，载物会先于载人，能够达到商用普及，到27年物流配送实现规模化的无人机配送是有可能的。

　　从干线到支线再到最后一公里，物流配送需求非常大，可以通过低空无人机的配送去完成面广而且量大的基本物流配送装备体系的建设。大型无人机，在支线物流中连接组网，中小型无人机可能会应对最后一公里的这种末端运输，整体会对应到很多新的飞行装备的放量，这个是载物方面。

　　载人方面之前的规划是到27年的时候，城市空中交通会实现商业运行。如果超预期，在长三角、粤港澳大湾区里面，这些重点地区会有一些应用示范。我们可以把它理解为，一些河流比较发达的城市，在河的两岸是有渡轮的，在临海的城市，如果中间隔着一个海峡，海湾可能会有空中摆渡的低空飞行器，就来回的去做这样的接驳，包括近距离的私人包机的空中载人交通的新业态都有诞生的可能。

　　这里面目前去看载人方面进展也是比较超预期的，虽然不会像载物这样快，载人还得多试验，要有安全保证。现在像低空垂直飞行器，已经有一批在取得航空装备适航取证的路上。

　　无人驾驶的航空器飞行管理暂行条例中，目前中型和大型的航空器还需要试航的许可，未来还需要再做测试，但无论如何在这一块，后续是有望去加速推进的，因为我们现在能看到整体的规划方案上，对于低空经济里各个环节都非常重视，而且拿出了具体的时间方案。

　　围绕航空器会有一个非常长的产业链，这里面我们现在最聚焦的是航空器本身，未来可能还会随着它的发展，有方方面面的新热点和行业环节陆续涌现出来。

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