新能源车销量首超燃油车 后续需求仍有增长空间

　　一、热点事件

　　国内新能源汽车销量首次超过燃油车。根据乘联会数据，2024年4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比-11%，较上月同期-3%。新能源车市场需求逆势增加，4月上半月统计零售26万辆，同比+32%，较上月同期+2%，零售渗透率首次突破50%。今年以来，新能源车累计零售203.2万辆，同比+34%。

　　新能源电动车实现渗透率拐点，不仅体现了电动车技术的稳定和普及，也说明主流的消费群众已经从好奇、观望转向实际消费。后续，新能源车渗透率提升有望进一步延续，主要的原因在于1）政策端：地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴；2）供给端：消费属性不断增强，车市新一轮降价开启；3）需求端：油价上调背景下新能源车更具成本优势。

　　看好新能源车未来的增长空间，相关产品新能源车ETF（515030）、智能车ETF（159888）。

　　二、热点解读

　　1、新能源渗透率突破50%，市场消费热情较高

　　乘联会发布数据显示，4月1-14日，乘用车零售销量为51.6万辆，其中新能源车的销量达到26万辆，渗透率首次达到50.4%。其中，乘用车市场比去年同期下降11%，但新能源车市场比去年同期增长32%，新能源车销量跑赢大盘。

　　新能源车预售成绩亮眼，市场消费热情较高。2024年3月28日，小米SU7的预订量在30分钟突破50000台；4月17日，问界M5预售12小时内订量突破10000台；理想L6订单在72小时内突破了10000台。预计4月25日北京车展举办及多款重磅车型的密集上市，车市消费热情有望被逐步激发。

　　2、补贴力度持续加码，新能源车置换或成主流

　　1）地方政府“以旧换新”政策推出购车让利补贴

　　新能源车持续保持在驱动车市销量稳健增长中的关键性地位，政策助力有望成为巩固新能源车发展的重要力量。为响应《推动消费品以旧换新行动方案》中提到的“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”，众多地方政府开始发布汽车“以旧换新”补贴细则，并对新能源汽车的购买进行了倾向性的补贴，以推动本地区的新能源车产业发展。

　　表：各地发布的新能源车“以旧换新”政策梳理（部分）

　　地方政府政策内容湖南省发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，重点提到“加大政策支持力度，扩大节能与新能源汽车消费”广东省鼓励汽车生产、经销企业通过促销、补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，促进汽车更新消费南京市4 月 15 日-6 月 30 日，根据车价差异，对购买燃油车提供 1000 元/3000 元的补贴金额，购买新能源车提供 2000 元/4000 元的补贴金额，且以旧换新叠加额外 1000 元补贴苏州市自 4 月 20日起，根据车价差异，对以旧换新购置燃油车提供 3000/5000 元的补贴，直接新购不提供补贴，以旧换新购置新能源车提供 4000/6000 元的补贴，直接新购亦提供 3000/5000 元的补贴

　　2）消费属性不断增强，车市新一轮降价开启

　　汽车属性逐渐从制造过渡到消费兼科技（电动智能），品牌力越来越由消费卖点决定。电动化智能化赋予汽车科技属性。但当下科技属性处于瓶颈期。电动化方面，主机厂采取跟随策略，成熟的供应体系使得主机厂间差异不大，智能化方面，受限于技术与法规，或长期停留在L3。发展智能互联、提升消费体验成为车企目前的主要方向。

　　近期各车企陆续推出降价促销活动，价格战或有延续态势。本次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。新能源车时代由于动力性的差异缩小，消费者感知模糊化，出现了互为竞品的情况，需要寻求新出路。受益于规模化优势和全产业链优势，新能源车企通过降价策略加速替代传统燃油车，积极占据市场份额，有望进一步激活市场需求。

　　3）油价上调背景下新能源车更具成本优势

　　4月16日24时，国内成品油零售限价再次迎来上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格分别上调200元/吨和195元/吨。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。未来驾车出行成本将继续上涨，以油箱容量在50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花8元，95号汽油将多花8.5元。

　　在全球区域局势不稳定性加剧，供应端持续减产的情况下，国际油价仍会维持高位波动态势，国内成品油零售价预计也会随之进一步走高。随着油价的不断上涨，越来越多的消费者或感受到油车的经济压力，转而开始考虑新能源车。燃油车置换新能源车有望成为今年主流。

　　三、相关产品：

　　1、新能源车ETF（515030）及其联接基金（A类：013013，C类：013014）跟踪中证新能源汽车指数（399976.SZ），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。根据申万三级行业，跟踪指数分布的前四大行业有电池化学品（23.8%）、锂电池（20.9%）、锂（13.1%）、电动乘用车（11.0%），主要覆盖新能源车的上下游产业。

　　2、智能车ETF（159888）跟踪中证智能汽车主题指数(930721.CSI)，该指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。根据申万三级行业，成分分布主要为垂直应用软件（10.1%）、光学元件（9.1%）、数字芯片设计（8.5%），全面布局行业各个细分领域，兼顾行业上下游环节。

　　数据来源：数据来源：Wind，中泰证券，银河证券，中信建投证券，华夏基金，截至2024.4.22，以上个股不作投资推荐。以上产品风险等级为R4（中高风险），以上基金属于股票基金，风险与收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金。个股不作为推荐。指数表现不代表产品业绩，二级市场价格表现不代表净值业绩。本资料不作为任何法律文件观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险，入市需谨慎。

（文章来源：界面新闻）

(原标题：新能源车销量首超燃油车，后续需求仍有增长空间)

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