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比亚迪 反超!

2024年05月07日 20:17
来源: 中国基金报
编辑:东方财富网

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  5月7日,韩国市场调研机构SNE Research发布数据显示,2024年第一季度,全球各类电池装机总量排名前三位,分别是宁德时代比亚迪、LG新能源

  图片来源:SNE Research官网

  至此,比亚迪与LG新能源再次排名互换。在2024年前两个月数据的排名中,LG新能源比亚迪分列第二、三位。

  彼时,SNE Research分析,比亚迪排名后撤一位,与春节假期中国汽车市场淡季有关,各家电池企业的全球市占率存在失真情况,2024年第一季度数据将更精确地反映全球动力电池企业情况。

  记者注意到,2024年第一季度的榜单数据,凸显了中国动力电池企业凭借竞争优势,总体上进一步拉开了与日韩动力电池企业的差距。

  争夺第二

  在SNE Research发布的2024年前两月、第一季度榜单中,比亚迪与LG新能源的排名两次互换,可从比亚迪新能源汽车产销量中看出变化。

  2024年前两个月,比亚迪新能源汽车产量31.61万辆,同比下降11.56%;销量32.38万辆,同比下降6.14%。

  2024年第一季度,比亚迪新能源汽车产量61.23万辆,同比增长7.96%;销量62.63万辆,同比增长13.44%。

  即比亚迪受春节假期影响,2024年前两月产销量同比下降,2024年第一季度产销量同比增长。

  近两年来,比亚迪与LG新能源一直在争夺上述榜单第二名。

  2022年,比亚迪与LG新能源并列第二;2023年,比亚迪动力电池装车量首次突破100 GWh,市占率15.8%,超越LG新能源位居第二。

  数据来源:SNE Research

  在2023年年度排名变更后,比亚迪与LG新能源又在2024年的前两月、第一季度,出现了排名互换。

  排名还会互换?

  LG新能源与比亚迪,接下来排名是否还会互换?

  SNE Research分析,比亚迪通过动力电池自供体系及垂直一体化战略,占据价格竞争力方面优势,在中国新能源汽车市场拥有较高人气。

  从产销量数据来看,比亚迪在2024年4月维持头部地位,产量33.40万辆,同比增长59.49%;销量31.32万辆,同比增长48.96%。

  按照比亚迪此前透露信息,其2024年新能源汽车销量目标,是在2023年302万辆基础上保持20%以上增长。据此换算,2024年销量目标保持在362.4万辆以上。

  政策面利好新能源汽车产业。4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。

  上述细则自印发之日至2024年12月31日,报废国三及以下排放标准燃油乘用车,或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴7000元或1万元,具体视新购入乘用车类型而定。

  继汽车“以旧换新”补贴标准公布以来,比亚迪除了推出荣耀版车型外,其海豚荣耀版还在5月份推出“0首付+购车送全车保险”的促销政策,汉家族也推出国家补贴及比亚迪补贴,单车置换补贴最高1.8万元。

  中国企业凸显竞争优势

  按照SNE Research分析,2024年第一季度数据的参考性更强。

  宁德时代继续排名全球动力电池装车量榜首,2024年第一季度同比增长31.9%达60.1 GWh,市场份额同比增长近3个百分点至37.9%。

  5月7日,标普将宁德时代的长期评级从BBB+上调至A-,评级展望由正面转为稳定。

  宁德时代凸显了中国企业在动力电池领域的优势。中国企业在上述榜单前十名中占据六个席位,其他五家分别是比亚迪、中创新航亿纬锂能国轩高科和蜂巢能源。

  上述六家企业的全球市占率,2024年第一季度合计62.30%,同比2023年第一季度的59.2%提升3.1个百分点。

  其他行业机构披露的数据,交叉验证了上述情况。中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示,2024年第一季度,中国动力电池累计装车量85.2GWh,同比增长29.4%。

  NE时代统计数据显示,2024年第一季度,中国动力电池装机量前10名中,欣旺达、蜂巢能源、正力新能的装机量同比增幅均超200%。

  一位电力设备及新能源行业分析师介绍,从2024年第一季度数据来看,国内动力电池装机量显著回升,在全球竞争当中持续稳固相关优势。

  同时,动力电池行业正经历供需自我平衡下的格局优化过程,在成本、性能上具备优势的动力电池企业正在突围,不具备相关优势企业则面临后退甚至被淘汰的风险。

  反观上述榜单中的韩国三大动力电池企业,合计全球市占率降至23.5%。其中,LG新能源装机量同比增加7.8%、三星SDI装机量同比增长36.3%、SK on装机量同比减少8.2%。

  SNE Research分析,欧美地区2024年第一季度汽车销量低于预期,影响到韩国动力电池企业的市占率。

(文章来源:中国基金报)

(原标题:比亚迪,反超!)

(责任编辑:10)

 
 
 
 

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