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市场人士:现货运价带动集运指数(欧线)期货大涨 需警惕价格大幅波动风险
5月13日,集运指数(欧线)期货全线大涨,主力合约EC2406一举突破4000点,录得上市以来新高,除主力外的其他合约全部录得涨停。市场分析人士认为,受船公司自5月起连续推涨欧线运费驱动,现货运价大涨,提振EC盘面情绪。
中粮期货航运研究员塔林夫表示,以航运巨头马士基为例,3月21日报出的4月初的出运价为1575~1766美元/TEU,5月13日至5月下旬的出运价格为3925美元/TEU,涨幅120%~150%。对应的EC2406合约结算价在3月21日至5月13日期间的涨幅约为120%。由此可见,这段时间盘面的上涨主要受现货价格带动。
从5月以来的提涨情况看,国投安信期货航运研究团队表示,前期船公司首轮对5月上旬的运价普遍定位在4000美元/FEU,较4月下旬价格中枢上行1000美元/FEU左右,随后对5月中旬第二轮推涨的定价进一步上行到5500美元/FEU左右。目前达飞和马士基已率先开启了对6月上旬运价的提涨,达飞报价已达6000美元/FEU,后续其余船公司大概率跟涨。
从运价提涨的背后原因来看,海通期货航运研究负责人雷悦表示,近期由于海外进口需求提高,欧美国家逐步进入补库周期,作为船公司长协货品的核心商品,包括白色家电、光伏和汽车等出口表现积极,挤压集装箱船现货舱位。除了贸易需求增加、红海绕行对欧线持续产生影响,市场还表现为运力供给偏紧,部分航线被动停航或运力规模下降,集装箱周转时间增加,空箱回流速度变慢,加上其他航线的溢出效应影响,缺柜现象较为显著。
不过,她提示,6月提涨报价折算后的指数估值在3800~3900点,目前EC期货主力合约已经升至4000点,进一步上行有情绪过热的风险,需注意后续现货市场基本面走弱的可能性,包括下游出货需求对当前高运费的接受度较低、长协出货结束后船公司在即期市场上会面临空舱的压力等。值得注意的是,本轮现货运价是全球范围内的上涨,不仅是欧洲航线,美西、美东、地中海、南美等航线均出现不同程度的涨价。
“同时还需要注意,目前现货市场拿到的是船公司6月上旬的出运报价,该价格是否能够充分落地还需要关注未来的货运需求,加之地缘局势存在较强不确定性,投资者需警惕后续运价大幅波动风险,做好头寸管理。”塔林夫说。
国投安信期货航运研究团队表示,后续还需要关注需求方面的韧性,在运价快速上行背景下,部分货物发运存在被高运价抑制的可能,后续现货运价或有大幅波动风险。他们提醒投资者注意,近期EC盘面连续上行后,目前多头交易较为拥挤,盘面易出现大幅波动,尤其是EC2410、EC2412等远月合约,更易受到地缘冲突不确定性带来的扰动,请投资者不要盲目追高,合理控制仓位,理性交易。
值得注意的是,5月13日盘后,上海国际能源交易中心发布关于做好市场风险控制工作的通知。公告称,近期集运指数(欧线)期货价格波动较大,请各有关单位做好风险防范工作,理性投资,共同维护市场平稳运行。
(文章来源:期货日报网)
(原标题:市场人士:现货运价带动集运指数(欧线)期货大涨 需警惕价格大幅波动风险)
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