造车也“预制”？“宁王”推“磐石”、悠跑获融资 滑板底盘“钱景”再现

　　财联社12月23日讯 今年以来，智能底盘的概念多次出现在公众视野。12月23日，宁德时代发布磐石底盘，通过CIIC一体化智能底盘和CTC技术创新，该底盘可吸收85%的整车碰撞能量，带电情况下可达到120km/h正面碰撞不起火不爆炸的超高安全。

　　同日，阿维塔科技总裁陈卓宣布，阿维塔将成为全球首个采用宁德时代磐石底盘的新能源品牌。

　　今年4月，宁德时代CIIC（CATL Integrated Intelligent Chassis）一体化智能底盘产品在北京车展首次公开亮相。据悉，目前国内外车企中，北汽集团、哪吒汽车、江汽集团以及越南车企VinFast汽车等，均已与宁德时代达成智能底盘的相关合作意向，或已开展合作。

　　“宁德时代下场研发底盘，是看到了市场对于‘标准化底盘’的强烈需求。”在业内人士看来，与传统底盘相比，新能源汽车的底盘技术正逐步朝着轻量化、集成化和智能化的方向发展，而“标准化底盘”的规模化应用可以帮助车企大幅降低研发成本，从而有效提升利润率。“采用一体化智能底盘技术后，车企开发成本可以节省60%至70%，车辆硬件成本也可以下降约5%。”

　　所谓滑板底盘，指在底盘中提前整合电池、电驱、电控，还有悬架、转向、制动等部件，与其它底盘不同的是，滑板底盘核心在于底盘与车身及座舱的分离，可以支持车身与底盘分离解耦开发，意味着车企通过滑板底盘仅需对车身进行研发和适配，支撑多种不同的车身类型实现“预制造车”。

　　盯上滑板底盘技术的不仅仅是宁德时代。此前一周，悠跑科技宣布，公司已完成B轮融资，总募资金额数亿元人民币。据悉，本轮融资由合肥产投领投，徐州产发基金以及博世集团旗下博原资本跟投，款项将用于悠跑超级VAN量产的推进及产能提升。

　　除了与上游企业联合研发，整车企业也在加速自研滑板底盘技术的脚步。12月13日，国家知识产权局信息显示，奇瑞汽车取得一项名为“滑板底盘结构”的专利，授权公告号CN 222136854 U，申请日期为2024年4月。此外，包括北汽新能源、海马汽车、哪吒汽车等国内企业都有相关的研发与应用布局。

　　“自动驾驶的量产落地，需要一个全新的、正向设计的底盘系统。”前述业内人士表示，电池企业布局滑板底盘，将有利于进一步深度绑定车企，而整车企业布局滑板底盘，多是基于降低不同车型开发难度和成本的考虑。“滑板底盘的市场前景非常广阔，开放式的滑板底盘会进一步降低造车企业进入的资金和技术门槛，远期看可能会使得行业生态发生变化。”

　　QYResearch发布《全球滑板底盘市场报告2023-2029》显示，预计2029年全球滑板底盘市场规模将达到550.8亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为22.1%。

　　“滑板底盘看上去很美，但其并不具备大规模商业化价值。”有某头部造车新品牌CEO认为，滑板底盘需要主机厂从产品定义阶段便需与供应商深度绑定，一定程度上限制了主机厂产品开发的灵活性。此外，由于滑板底盘应用场景的限制，量产后的规模优势并不能很好显现，因此降本成效并不明显。“从这一角度看，滑板底盘或许只适合资金量有限、又急于切入整车领域的初创企业。”

（文章来源：财联社）

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