低空经济展翅 上海、苏州、南京、合肥、无锡等城市抢抓热点、提前布局

　　4月18日，小鹏汇天旗下的旅航者X2自广州大学城青创汇飞行汽车起降点起飞，自动绕行沿江绿化带一圈后返回降落。

　　当日，广州市番禺区政府与小鹏汇天签订《共同推动飞行汽车应用示范框架协议》（以下简称《协议》），并联合发布飞行汽车应用场景探索清单，同时宣布启动飞行汽车基础设施建设。全国首个低空经济应用示范岛在广州大学城落地。

　　近期，低空经济持续受到市场关注。在长三角地区，上海、苏州、南京、合肥、无锡等多个城市也纷纷抢抓热点、提前布局，明确发展路线图。

　　4月18日，苏州召开低空经济产业推进大会，出台相关产业政策，并用“真金白银”支持企业落户。

　　首批规划4个起降点，

　　串联约17公里的空中环岛线路

　　小鹏汇天于2013年创办，2020年由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股。

　　2021年11月，小鹏汇天研发中心落户广州大学城，并陆续在番禺区化龙镇等地建立飞行汽车试制工厂、试验试飞基地。

　　此次，广州市番禺区人民政府与小鹏汇天共同签署的《协议》，将从成立低空经济专家智库、开展飞行汽车基础设施建设、探索飞行汽车应用场景、推动低空颠覆性技术项目合作等多方面开展合作，共同将广州大学城打造成全国首个低空经济应用示范岛。

　　据了解，该项目首批规划广州大学城青创汇、广东科学中心、岭南印象园和中心湖停机坪四个起降点，串联起约17公里的空中环岛线路，并将继续探索低空交通系统，将垂直起降机场的选址、航道的规划、安全监管标准纳入课题研究。

　　小鹏汇天相关负责人向上证报记者透露：“旅航者X2并不会成为低空经济应用示范岛内的主要载具。虽然它是小鹏汇天自主研发制造的第五代产品，但属于阶段性的研发产物。我们对它的定位是测试以及飞行演示，现阶段不会量产，团队的重点研发目标仍是分体式的飞行汽车。该产品会在今年年底预售，明年底计划量产交付。”

　　三方携手，共同探索低空经济应用场景

　　今年3月，工业和信息化部、科技部、财政部、中国民航局等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，鼓励地方政府将低空基础设施纳入城市建设规划，加强与城市运输系统连接。

　　当前，广州大学城管委会发起成立了首个低空经济专家智库，首批吸纳了来自高校、科研院所、重点企业等单位的125名低空经济技术人才、产业专家，为低空经济发展出谋划策。

　　广州大学城创新创业促进中心、中山大学新型移动出行未来产业科技园、小鹏汇天共同发起设立广州大学城低空经济产业技术创新中心，采用“政府+科研机构+龙头企业”模式，专注低空经济领域的技术创新和产业发展，与广州颠覆性技术创新中心互为战略合作伙伴。

　　广州颠覆性技术创新中心主任袁莹表示，广州大学城低空经济应用示范岛的建设，必将为大湾区低空经济高质量发展助力添效。广州颠覆性技术创新中心也将与番禺区、广州大学城形成更加紧密的合作，集聚创新资源，吸引高端人才，推动产学研深度融合，携手建强广州大学城粤港澳大湾区创新创业集聚区，共同培育催生新产业、新模式、新动能的颠覆性技术创新项目。

　　面对大家最为关心的飞行汽车如何应用的问题，基于对未来B端及C端需求的调研和分析，广州番禺区和小鹏汇天联合发布的飞行汽车应用场景探索清单，已经包含城市短途出行、低空观光旅游、科普教育、应急救援、物流配送、监管巡逻等多个场景。

　　小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示：“在大学城规划飞行汽车起降点基础设施建设，是建立空中出行网络的第一步，相信未来会在全市甚至全国进行推广。”

　　苏州：最高给予3000万元奖励

　　4月18日，苏州召开低空经济发展推进大会。记者从会上了解到，继今年2月发布《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》后，为进一步加快低空产业发展，苏州制定了最新的《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》（以下简称“措施”），并于近日正式印发。

　　措施围绕引进培育低空重点企业、鼓励低空科技创新引领、扩大低空飞行应用场景、优化低空经济发展环境4个方面，提出15条具体举措。

　　例如，在支持重大项目落户及增资扩产方面，措施提出，引进对苏州低空经济产业发展具有全局带动和重大引领作用的产业项目，对新引进的优质项目或已落户企业的重大增资扩产项目，根据综合发展情况给予最高3000万元的奖励，并在空间保障、场地建设、设备购置、人才引进等方面给予支持。

　　在加大适航取证奖励方面，对将总部或研发、生产、制造基地落户在苏州的低空经济企业，在获得中国民航局颁发的载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）航空器和无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证后，分阶段给予最高1000万元的一次性奖励。每个企业每年奖励不超过3000万元，同一型号仅奖励一次。

　　据介绍，今年以来，苏州已签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元。其中，低空制造项目超150个，计划总投资超500亿元。苏州还新签约低空经济产业基金16个，总规模超200亿元。

　　长三角：抢抓风口，动作频频

　　在长三角地区，与苏州同样重视和支持低空经济发展的城市还有合肥。4月14日，合肥举行“全空间无人体系建设研讨会”。会上，合肥举行“全空间无人体系”建设首批标准制定签约仪式，集中发布了管控中心、数据中心、北斗网格时空、卫星通信接口、露天矿山无人运输装备系统首批建设标准。同时邀请一批企业发布需求场景，为企业进行精准对接。

　　4月初，合肥还举办了一场规模较大的低空飞行器应用场景示范展览。在合肥市骆岗公园展示点，通过将无人巡检、无人物流、城市立体交通、无人驾驶客货运、无人智慧治理等无人系统运行场景有机融合，构建起场景多样、系统完备、标准统一的全空间无人体系。

　　无锡则在探索低空旅游、低空物流业务上加速布局。3月20日，凭借“樱花季”热度，无锡滨湖低空旅游合作签约暨“空中赏樱”航线发布仪式举行。会上，无锡发布了3条线路，共涵盖鼋头渚、蠡园、渔父岛等12个适合空中观赏的著名景点。

　　4月1日，无锡市还在新吴区万悦集广场成功举行低空物流无人机配送首飞活动，无锡三个区同时启动，通过无人机进行快递运输和配送，加速布局高效智能“空中快递”网络。

　　上海虽然以研发为重心，但也在青浦区、金山区积极打造低空经济产业园。今年1月，长三角低空经济虹桥产业园揭牌仪式在上海青浦区举行。会上，青浦区发布低空经济“1+4”产业赛道。3月29日，“上海市低空协同管理示范区”在金山区揭牌，正式在金山率先启动上海市低空协同管理示范工作。

　　优势：产业链基础好，场景需求丰富

　　低空经济在长三角成为“热词”，与长三角低空经济产业链布局早、基础好、协同高有关。

　　以南京为例，早在2018年，南京航空航天大学就开始在南京浦口区进行低空经济关键技术的研究和应用。2020年，南京成为全国首批13个民用无人驾驶航空试验区之一。去年，南京浦口区已集聚无人机相关企业约30家，2023年全区低空经济产业规模近5亿元。

　　杭州则在低空物流领域走在前列。2019年10月，杭州迅蚁科技拿到中国民航局颁发的首张城市场景无人机物流运行牌照。截至目前，迅蚁科技累计开展城市无人机配送80余万公里、10余万架次。

　　苏州智能制造业稳居国内第一梯队，在全部工业门类中拥有35个大类、172个中类、513个小类，是国内工业体量最大、配套最全、垂直整合能力最强的城市之一。“苏州航空出行2/3以上通过上海两场解决，超过9000亿元进出口货物通过浦东机场承担，衔接机场的低空物流、联程接驳需求巨大。”苏州市低空经济发展推进大会上介绍道。

　　与此同时，加强长三角低空经济产业协同、人才共享，也成为多方共识。江苏省省长许昆林近日在考察南京江北新区低空经济发展时表示，要更加重视科技创新和产业创新深度融合，着力打通堵点卡点，让创新链的“好技术”变成产业链的“新应用”。

　　峰飞航空科技在接受采访时则表示，一方面，要共同培育场景，因为低空经济涉及到城际协调和沟通。此外在产业链方面，可以合作互补。“比如，上海有人才优势，但测试场地和空域申请等，可以和其他区域合作。”

（文章来源：上海证券报）

(原标题：低空经济，展翅)

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