巴菲特的预言正成为现实！私募巨头出手收购澳洲第二大航企

　　航空公司如何渡难关？巴菲特的预言正成为现实！私募巨头出手收购澳洲第二大航空企业

　　近日，澳大利亚第二大航空公司――维珍澳大利亚航空(Virgin Australia Holdings Ltd)将被收购的消息受到市场关注，这是新冠疫情对航空公司的一个悲惨影响。

　　不仅澳洲，受新冠疫情持续蔓延和多国实行旅行禁令导致出行量锐减影响，全球航空公司都面临困难。

　　今年一季度，航空业普遍陷入巨额亏损，航空公司大面积停工成为常态，裁员者也不少见，还有发债融资缓解流通性危机、申请政府救助的。就连股神巴菲特对航空股的态度也出现180度反转，从2月底的加仓，快速切换到了4月之后的清仓。巴菲特还预测美国的航空公司将发债融资渡过难关，目前这一“预言”正成为现实。

　　国际航空运输协会(IATA)6月初预测，全球航空业今年将亏损843亿美元，航空旅行需求或许需要约5年恢复到疫情暴发前的水平。

　　澳洲维珍航空将被贝恩收购

　　据新华社6月26日消息，负责澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚(下称“维珍航空”)托管事宜的机构德勤6月26日宣布，已与美国私募巨头贝恩投资公司(Bain Capital)就其收购维珍航空达成协议。

　　维珍航空托管事宜负责人之一沃恩斯特劳布里奇当天在一份声明中说，贝恩提出强有力、令人信服的收购报价，这将确保维珍航空的未来。贝恩还表示将尽力保护这家航空公司的就业。德勤表示，这一收购计划尚需维珍航空债权人等的批准。

　　受新冠疫情影响，维珍航空今年4月21日宣布进入具有破产保护性质的自愿托管程序，并任命德勤负责该公司及其多家子公司的托管事宜。其当天声明称，此举有助于公司进行资产重组，以确保新冠疫情结束后，财务状况更加强劲。

　　当时，维珍航空债务规模已超50亿澳元(34亿美元)。维珍航空表示，将继续运营既定的国际和国内航班。维珍航空曾请求澳大利亚联邦政府为其提供14亿澳元贷款，但遭到拒绝。

　　当时，托管负责人沃恩斯特劳布里奇表示，将开始梳理公司财务状况，以确定潜在的可出售资产用以偿还债务，或将该公司直接出售给另一方。

　　就在近日，贝恩资本和赛勒斯资本合伙人公司(Cyrus Capital Partners)表达了收购维珍航空意向，但后者最终选择退出了竞标。

　　除维珍航空外，澳大利亚第一大航空公司的日子也不好过。澳洲航空公司(Qantas)6月24日表示，计划通过发行新股募资19亿澳元(13亿美元)，裁减至少6000个工作岗位，并让100架飞机停飞一年或更长时间，以应对新冠疫情危机。

　　全球航空业今年亏损或达843亿美元

　　国际航空运输协会(IATA)本月初发布一份展望报告预测，全球航空业今年将亏损843亿美元。其还预计，航空旅行需求或许需要约5年恢复到新冠疫情前的水平。

　　IATA称，今年航空客运需求将同比下降54%，旅客人数约22.5亿人次；今年收入预计4190亿美元，同比下降50%。

　　从各地看，损失最为惨重的是亚太地区的航空公司，预计损失290亿美元；其次是北美地区，约230亿美元；欧洲地区航空业损失预计约210亿美元。

　　IATA说，在航空业界的历史上，2020年应该是收入下跌最严重的一年。IATA在指出各国政府进行财政支援的重要性的同时，也呼吁即使各国为了恢复经济，也应该在计划解除出行限制的时候积极做好疫情防护对策，防止乘客和乘员感染。

　　从“抄底”到“清仓”，巴菲特对航空股态度大变

　　在航空股投资上，股神巴菲特今年上半年也经历了反复。券商中国此前曾报道，巴菲特先是2月底逢市场大跌时，买入达美航空股票；又在4月初“割肉”减持。随后，在5月初的股东大会上，巴菲特则表示已清空航空股股票。

　　巴菲特在股东大会上称，一旦不认为股票具有投资价值时，会全部售出，而非售出一部分。其分析了航空公司未来这几年的经营艰难。

　　首先，他认为航空公司将通过举债度过难关，而巨额的债务需要公司通过盈利偿还。巴菲特预计美国四大航空公司都将发债募集资金，贷款额从100亿-120亿美元不等，而这些债务最终将从公司营收中偿还。

　　其次，考虑到新冠疫情这一卫生事件对航空业营收的影响，航空公司最终将发行新股募集资金，这将严重稀释现有股权的价值。

　　另外，如果未来几年航空业无法恢复，航班的座位价格会大打折扣，这也将影响公司利润率。

　　目前看来，巴菲特的预测正在成为现实，美国的多家航空公司都有了发债动向。

　　其中，美国联合航空公司6月下旬表示，计划发行优先债券筹集30亿美元资金，应对疫情爆发后的流动性需求。而美国航空集团近日也表示，其股票和可转换债券发行规模将从15亿美元增至20亿美元。同时，美国航空也正在计划发行15亿美元的垃圾债券，该债券将于2025年到期，票据收益率约为12%。同时，该公司将发行5亿美元的4年期债券，总收益率约为11%。

　　今年以来，美国航空下跌56%，达美航空跌53%，西南航空跌40%，美国联合航空跌62%。

　　据外媒报道，美国空乘人员协会日前呼吁，政府应将对航空公司的财政救助延长到今年年底，以避免出现大规模裁员，该救助原本到9月底。

　　今年3月份，美国政府宣布2万亿美元经济刺激计划，其中包括对航空业250亿美元的财务救助。作为援助的条件，航空公司须限制高管薪酬、不得使用援助款项回购股票、不得裁员等，航空公司也同意维持基本的航空服务。

　　最近，美国空乘人员协会表示，政府提供的援助时间较短，难以为航空公司的业务恢复提供稳定的财务基础。在制定政府援助法案时，人们预计美国航空业会在今年秋天接近全面复苏。现在看来，这几乎不可能。据悉，到目前为止，全美约有4万名空乘人员(占全国空乘劳动力总数的35%)接受了航空公司提倡的自愿休假。

　　我国四大航空公司一季亏200亿，推不限次飞行套餐应对

　　我国航空公司同样出现巨额的亏损。一季度，四大航空公司合计亏损超过200亿。其中，中国国航净亏损48亿，南方航空亏损52亿、东方航空亏损39亿、海南航空亏损63亿。

　　大幅亏损之下，国内航空公司也积极创新产品形式，挽救惨淡的业绩。其中，东方航空近日推出“周末随心飞”套餐，旅客仅花费3322元，就能享受今年内周末不限次飞行，受到关注。

　　6月18日，东方航空在自家APP渠道上线了“周末随心飞”产品，限量发售，每份售价3322元，每位旅客最多限购10套。旅客购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，飞国内除港澳台地区外的各大城市。

　　东航称，“周末随心飞”产品旨在盘活当前运力资源，以及应当前旅客出行意愿逐渐恢复上升等市场变化，为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品。该产品契合两地分居、异地工作和异地求学人士的出行需求，也对旅游爱好者、摄影师、中老年旅行团等高出行频次群体相当友好，通常情况下只需飞1-2个往返就能值回票价。

　　该产品推出后受到欢迎造成宕机。上线当天，东航就发布《关于“周末随心飞”产品相关情况的说明》称，“周末随心飞”即日上线销售运营，市场认可度超出预期，并发量超出设计容量，造成线上拥堵，公司技术人员一直在全力优化系统网络。

　　东航同时对几点事项进行了提示：网上有加价转手倒卖现象，郑重提醒该产品仅在东方航空APP以3322元人民币定价销售。考虑到儿童出行的安全性要求，首期产品暂时仅支持12周岁以上乘机人绑定使用。预计限量销售仍将持续一定时间，建议广大客户从容购买。首期产品暂时仅面向持有中国大陆地区身份证的用户。

　　随后，华夏航空也发布了全国不限次数飞行套餐，百余条航线无限次飞行权益，价格为2999元。

（文章来源：券商中国）

(原标题：巴菲特的预言正成为现实！私募巨头出手收购澳洲第二大航企)

(责任编辑：DF515)