“海陆空铁”立体交通成形，高速公路密度将跃至全省第二 飞跃伶仃洋 联通大湾区

　　6月下旬，深中通道进入通车前的最后倒计时，世界的目光聚向珠江口。

　　对于这项超级工程来说，这是8年建设的尾声；对于珠江口东西两岸城市群来说，这只是融合发展的序章。

　　这一刻，中山期待已久。从全面实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展战略、打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽、建设真正意义上的“交通强市”等多个层面上来看，深中通道通车将是一个标志性的里程碑。

　　交通建设上，中山攻坚打造的内通外联交通网对接深中通道，将以前所未有的方式通达湾区；产业融合上，在大桥即将通车的节点，中山携手深圳布局低空经济、航运经济等领域的新兴业态，推动区域产业融合发展迈出扎实一步；城市品质上，中山正在全面对标深圳标准，打开城市新“窗口”，立起城市新地标，重塑城市天际线，打造一座全新的湾区枢纽之城。

　　当大桥飞跃伶仃洋，深中实现“牵手”，中山也同时开启了多维度全面升级，迎来全新蝶变。

　　●何伟楠

　　打破“天花板”，大交通建设实现质变

　　伶仃洋上，深中通道画出一条优美弧线，补齐关键“一横”，在珠江口写出了一个完美的“A”字。以往“绕湾”相见的深中双城，即将实现“跨湾”直通。

　　在这个历史性时刻，将目光投向西桥头堡，可以看到，相比珠江口东岸成熟的立体化交通体系，过去的几年间中山发生的最直观变化，就是“路更宽更顺了”。

　　从量上看，近三年，中山积极对接深中通道，推动了市域大交通建设的“全面开花”。

　　2022年以来，中山市公路水路固定资产投资额一直位列全省前三。在大投入的推动下，一大批重点交通工程高效推进，集中建成投入使用，2021年下半年以来，新建成广中江高速中山段、西环高速（含小榄支线）、香海大桥中山段等高速项目，总里程101.6公里。

　　预计到2025年，中山高速公路通车里程将达到333公里，高速公路密度将跃居全省第二名，与每个邻近城市至少有3条高速公路互通。

　　陆路交通建设突飞猛进的同时，轨道交通、水上交通建设也在加快推进。未来几年，中山在建和谋划的铁路里程达170多公里。2023年，中山市港口航运经济取得突破性成绩，深中组合港航线已累计开通9条，港口货物吞吐量为1842万吨，同比增长19.7%……

　　对于中山来说，这样的攻坚建设成果密度，是前所未有的。

　　从质上看，近三年，中山市交通建设领域取得了多项从“0”到“1”的突破。

　　比如，去年3月30日，南中城际正式动工，从项目筹备到最终落地启动仅用时11个月，比常规用时缩短一半以上。这一项目的动工建设，也标志着中山首次在自建城际铁路上取得突破。

　　再比如，中山积极对接深圳，在深中通道通车之前就已经推动跨市公交落地，首次在深中双城之间实现“公交化”，成为深中交通一体化的标志性事件。

　　此外，中山还携手深圳开通了粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线，推动深圳机场首个外地前置仓落地中山。目前，中山还将携手深圳积极探索发展空中交通新业态，共同努力申请开通深圳至中山载人低空航线。

　　中山在以实际行动打破能力的“天花板”，推动全市立体化交通建设取得质的飞跃。

　　“内通外联”升级，中山制造走得更远

　　大交通建设的升级，也成为深中产业深融合的催化剂。

　　今年以来，深中在低空飞行探索领域互动频频。随着大湾区首条跨海低空物流商业化航线的开通，中山低空产业已经从蓝图变为实景。

　　珠江口两岸制造强市林立，中山能在这场低空产业竞逐中抢先起飞，联手深圳拿下大湾区“首个”，背后当然离不开深中通道通车的东风之势。但要真正吸引资源搭建起一条完整的产业链，更加离不开的是中山完善的交通路网、扎实的产业配套、优良的政策环境等软硬件条件。

　　“深中通道通车将有利于福昆航空吸引高质量、高素质的人才加入，并大大缩短供应链物流时间。”中山无人机龙头企业福昆航空的创始人兼CTO刘十一表示，深中通道开通后，深圳到中山的车程被缩短到30分钟，两座城市产业协同发展的纽带将更为紧密。低空飞行，无疑也将是深中产业协同发展的最重要的参与者之一。对于中山低空经济企业来说，深中通道本身就是一个非常好的应用场景，他期待，未来福昆航空巡检类无人机可以在附近水域发挥重大作用。

　　刘十一表示，中山制造业基础扎实，目前已经可以满足福昆航空产品制造的全部配套需求，无人机的电机、碳纤维材料、机体加工等，都能在距离公司25公里范围内找到。这种城市基础环境凝聚的产业吸引力，还将随着“海陆空铁”立体交通运输体系的完善持续增强。

　　深中通道通车，为中山交通网全面接轨大湾区交通网亮起了“信号灯”。

　　双城携手探索发展空中交通新业态，只是深中以交通互通推动产业融合的一个缩影。随着中山“内通外联”立体化交通体系的不断升级，中山制造已经走出中山，向着大湾区的方向迎接新的蝶变。

　　近几年，中山市精心谋划，以新能源产业集群、生物医药与健康产业集群、新一代信息技术产业集群、智能家电产业集群为引领，联动高端装备、光电光学、灯饰照明等现代化产业集群组成新“十大舰队”，已经提前布局对接深圳“20+8”产业集群。

　　这样的产业地图背后，藏着一张交通全图。崭新的立体化交通网络，正在重塑中山融湾发展的新格局。

　　立体新交通，重塑湾区新城

　　深中通道一桥飞架，中山城市天际线为之一新。

　　沿着这条湾区主轴线向西，大交通网络正在从交通形态、产业形态、城市形态等方面深度重塑一座大湾区新城。

　　中山新交通，正在打造新地标。

　　在中山地图上，对接深中通道的中开高速像一条“环腰玉带”，途经中山主城区，贯穿中山东西部，同时与南北走向的多条高速公路和干线公路互通互联。放在中山实施“东承、西接、南联、北融”一体化大战略的背景下来看，这是一条真正意义上“内通外联”“融贯四方”的陆路交通主动脉。

　　进入主城区后，中开高速与南外环并行，进入景观路隧道。这段总长超2.8公里、宽度为40米的下沉式隧道，刷新纪录成为中山陆域目前最长最宽的隧道。

　　继续向西，在中开高速与中山主城区直线距离最近处，坐落着号称中山结构最复杂立交的金字山互通立交。地上、地下部分7层互交的设计，在广东省范围内也很少见。因连接坦洲快线、南外环路、城桂路及起湾道等多条快线，这里成为连接中山市主城区与西北组团、南部组团、东部组团各镇街的重要交通转换枢纽。

　　中山新交通，正在引来新产业。

　　从西环高速板芙西收费站出发，驾车仅需5分钟，就能来到全省第56个省级经开区、中山市首个广东省智能制造示范基地——中山市智能制造装备产业园（下称“智装园”）。深中通道通车前夕，深圳企业前来园区投资考察的热情也空前高涨。

　　2020年6月，板芙镇在全市率先赴深圳设立智装园深圳招商中心，智装园正式迈出赴深招商步伐。此后的3年里，智装园累计签约落户项目33个，投资总额127亿元，成为全市基础设施建设推进最顺利、招商成效最显著的园区之一。智能数控、光电、机器人、医疗器械、新能源汽车、新材料等战略性新兴产业项目在这里集聚，智装园正力争打造一座在粤港澳大湾区具有竞争力的现代化高端产业园。

　　中山新交通，正在塑造新城市。

　　马鞍岛上，轨道交通建设如火如荼，南中城际香山站建设加快推进。在大湾区轨道交通规划图上，香山站预留了南中城际南延至珠海的衔接条件，以及与谋划中的深南中城际的衔接条件。未来，“一线连三市、双轨通四城”，或将在这里成为现实。

　　南中城际香山站“一湖一站”城市设计与环翠湖公园地块建筑概念方案设计竞赛的优胜方案，也让我们看到了一座未来滨海新城：

　　香山站区域将规划“湖畔花巷”“创新社区”“科技中心”“人才公寓”“国际会议酒店”“独角兽企业总部集群”“创新实验室”等功能概念空间，构建起“三核一带、四片一巷”的结构；翠湖公园片区则将以“创新环境成就人”“水乡生活吸引人”“香山气韵留住人”为三大主张，打造紧密拥抱湾区的岭南水乡新家园。

　　中山人期冀多年的“大湾区半小时生活圈”已在眼前，中山从未有一刻比现在更接近大湾区城市一体化。

　　长虹跃沧海，中山通世界。

　　中山背水一战，攻坚大交通建设，迎接百年未有的历史机遇，迎接一次脱胎换骨的华丽蝶变。

　　■数读

　　中山大交通建设成果

　　●截至2024年6月，“四纵五横”高速公路网，已有8条通车

　　●“三环十二快”高快速公路网中，8条快线已通车

　　●全市累计开通9条深中组合港航线，160余家外贸物流企业加入组合港航线

　　●深中跨海低空物流商业化航线，航程72公里，飞行时间45分钟，跨城配送服务实现4小时送达

　　●中山市低空经济产业协会揭牌成立，39家低空经济产业链相关企业加入协会

　　●南中城际中山段全长约28公里，10个工点已开工建设

　　●深江铁路中山段，总体固定资产投资已完成28%

　　■观察

　　穿越“海陆空”

　　打通“深中通道”

　　一桥飞跨，瀚海通途，珠江口迎来历史性一刻。

　　随着海上客运枢纽东移，位于马鞍岛上的新中山客运口岸即将建成使用。相较于旧港，新中山客运口岸扩大8倍规模，设12个泊位，计划未来开通香港市区、香港机场和澳门机场航线，并远期谋划深圳机场、深圳蛇口、海岛游、休闲观光游、低空飞行等航线。水上“深中通道”，不会太遥远了。

　　陆路交通方面，除了即将通车的深中通道将以公路交通的方式连通深中，深江铁路中山段总体固定资产投资已经完成近30%，再加上正在规划中的深南中城际，未来，轨道上的“深中通道”将书写深中双城铁路交通的新历史。

　　空中交通方面，粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线已经于今年4月正式开通，航线连接起深圳南山和中山小榄，比陆路运输节省约一半的时间。深中航空港也已经完工，预计将于近期投入运营，届时深圳机场服务将前置延伸到中山中心城区，机场快线巴士高频接驳两地，为中山旅客前往深圳机场乘机提供便捷高效的服务。

　　“三栖”深中通道的到来，是深中交通一体化加快演进的一个缩影，也是中山重新定位自我、塑造自我的写照，背后有三个新中山。

　　首先是“枢纽中山”。

　　早在2021年，中山市第十五次党代会就明确提出，要坚定不移实施交通畅通工程，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。进入深中通道通车之年，今年中山市也将这一目标写入了政府工作报告。

　　“枢纽”一词，包含着“关键之处”和“中心环节”两层重要含义。纵观全省，中山要打造的正是连接珠江口东西两岸的关键纽带，中山正处于沟通大湾区两翼乃至粤东粤西重要战略通道的中心地带。

　　深中通道的通车以及围绕深中通道布局的各项大交通工程的推进，是中山做实珠江西岸综合交通枢纽的关键一步，随着人流、车流、物流的通畅，“黄金通道”效应将进一步凸显，中山作为湾区重要枢纽城市的地位也将得到进一步夯实。

　　其次是“产业中山”。

　　深中通道通车，珠江口东西两岸“30分钟通勤圈”成为现实，双城迈向同城，市场化、一体化的营商环境逐渐形成，两岸产业发展要素加速碰撞，催生新质生产力，为深中产业协同高质量发展创造了重要条件。

　　去年7月19日，中山市委十五届六次全会召开，会议就号召全市人民要以“二次创业”的勇气和担当，矢志再造一个新中山。再造一个产业新中山，是其中的重中之重。与“创新之城”深圳牵手，让中山再造一个产业新中山有了更足的底气、更强的信心。

　　再者是“宜居中山”。

　　中山本就是宜居之城。早在1997年，中山就已捧回全球人居领域的最高奖——“联合国人居奖”，中国也是当年唯一一个获奖的亚洲国家。中山生态环境优美，历史文化底蕴深厚，同时坚持在建设宜居城乡方面加大投入，不断完善城乡道路、排水、污水处理、生活垃圾收运、公园绿化等基础设施，改善城乡人居环境和整体面貌，曾先后获得“国家卫生城市”“联合国人居奖”“国家环境保护模范城市”等荣誉。

　　“港车北上”“澳车北上”政策实施以来，港澳居民驾车前往中山的热情不断高涨；深中通道，则为大湾区居民走进中山打开了另一条重要通道。当一座小而美的城市有了更足的人气，“宜居之城”实至名归。

　　三栖“深中通道”与三个新中山，是交通单维场景与城市多维逻辑的映照，也是中山当下现实与梦想交互的组合。

（文章来源：南方日报）

(原标题：“海陆空铁”立体交通成形，高速公路密度将跃至全省第二 飞跃伶仃洋 联通大湾区)

(责任编辑：system)