回购+健全激励约束机制彰显信心:上海机场践行市值管理 持续提升高质量发展能力

　　7月22日晚，上海机场（600009.SH）公布了其A股限制性股票激励计划（草案修订稿）。主要针对“特别提示”“限制性股票的来源”“限制性股票绩效考核指标科学性和合理性说明”“本计划首次授予限制性股票对业绩的影响测算”进行了修订。

　　值得关注的是，此次修订将标的股票来源由公司向激励对象定向发行本公司A股普通股股票，变更为公司从二级市场回购的公司A股普通股股票。

　　有资本市场人士表示，回购股份，彰显公司对股价有信心，回购股份后用于激励，更是彰显了被激励人员对业绩及公司的信心。

　　值得注意的是，就在7月16日下午，上海国资委召开了市值管理工作座谈会。在此背景下，上海机场发布股权激励计划草案修订稿，还突显了上海机场作为上海国企上市公司，坚定做好市值管理的决心。

　　上海机场展现国企担当再谈股权激励科学性、合理性

　　在前述市值管理工作座谈会上，上海市国资委领导指出，加强市值管理，是资本市场改革的大势所趋，是国企改革深化提升行动的明确要求，也是上市公司高质量发展的应有之义。要充分认识加强上海国有控股上市公司市值管理工作的特殊重要性，切实把思想和行动统一到中央金融工作会议和新“国九条”精神上来，落实市委、市政府战略部署，为资本市场高质量发展贡献国资担当、国企力量；要坚持多措并举，提升上海国有控股上市公司市值管理能力和水平；要加强协同联动，打造具有上海特点的上海国有控股上市公司市值管理体系。

　　上海机场曾表示，上海机场作为上海市国有大型交通运输企业及A股市场资产规模最大的机场上市企业，有责任有必要率先落实国有企业改革深化提升行动要求，充分发挥行业引领和示范作用，通过加快改革创新，建立健全与企业战略发展相协调、与创新转型相匹配、与市场规则相适应的经营管理机制，进一步提高管理团队、特别是核心骨干人才干事创业的积极性，增强企业核心功能，提升市场竞争力，更好地服务国家战略和上海“五个中心”建设，为加快建设具有世界影响力的社会主义国际化大都市贡献上海机场更大力量。

　　此次股权激励计划，正是上海机场深入贯彻落实国有企业改革深化提升行动要求，进一步健全和完善市场化经营机制，持续改革创新，彰显国有企业责任担当的重要体现。

　　针对绩效和考核指标科学性合理性说明，上海机场在修订稿中称，本计划公司层面业绩指标的选取综合反映了公司战略发展目标、股东回报质量、业务持续增长能力与运营质量情况，考核目标既充分考虑了目前经营状况以及未来发展规划等综合因素，又兼顾了机场行业的发展特性，指标体系设定符合公司实际情况和发展目标。

　　业绩指标的设定以上海机场加快建设全方位复合型国际航空枢纽、增强核心竞争力为目标，着力提升航空枢纽设施建设水平、枢纽运行能级及经济运行品质。为实现上述业绩指标，上海机场须切实发挥主观能动性，积极拓展航空市场，争取国际航班恢复和新航点开辟，不断完善客货运航线网络，提升航空枢纽品质，持续丰富和完善两场商业格局和商业业态，提高航空性和非航空性业务收入，严格控制成本，确保公司长远可持续、高质量发展。

　　除公司层面业绩考核外，公司还对激励对象个人设置了严格的个人绩效考核，能够对激励对象的工作绩效做出较为准确、全面的综合评价。总体而言，公司本计划的考核体系具有全面性、综合性及可操作性，考核指标设定具有良好的科学性和合理性，同时对激励对象具有约束效果，能够达到本计划的考核目的。

　　民航市场向好恢复挑战与机遇并存

　　以上海机场所处市场来看，今年仍是恢复之年。

　　7月8日晚，上海机场公布了2024年半年度业绩预增公告，公告显示，公司预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为7.1亿元到8.7亿元，同比增加435.87%至556.63%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为7.01亿元到8.61亿元，同比增加550.34%至698.77%。

　　至于业绩预增的主要原因，上海机场表示，2024年以来，上海两场主要业务量加速恢复，公司积极与国内外机场、航司开展联合营销，进一步拓展航空市场，争取国际航班恢复和新航点开辟，不断完善客运航线网络，提升货运枢纽品质，持续丰富和完善两场商业格局和商业业态，提高航空性和非航空性业务收入，严格控制成本，经营情况持续向好。

　　今年1-5月，上海两场共完成航班起降32.9万架次、旅客吞吐量5020.7万人次、货邮吞吐量166.2万吨，同比增长27.1%、49%、15.4%，恢复至2019年同期的101%、100%、107%。其中，出入境航班起降量9.1万架次、出入境旅客吞吐量1337.1万人次，同比增长101.9%和211%，恢复至2019年同期的85%和76%。公务机航班起降量2127架次，恢复至2019年同期的87%。

　　显然出入境航班及旅客吞吐量相较2019年仍有差距，这并非上海机场独有的差距，也是当前民航市场所共同面临的问题。根据航班管家数据，2024上半年，民航国际客运航班达26.7万班次，日均1468班次，同比2023年增长179.3%，恢复至2019年同期的70.5%。

　　今年暑期，航班管家预计国际市场将进一步恢复，预计恢复至2019年同期的八成左右。

　　上海机场方面，今年暑期期间，上海浦东、虹桥两大机场预计航班量14万架次（其中，浦东机场9.4万架次、虹桥机场4.6万架次），日均航班起降2265架次，同比增长8%；客流量2220万人次（其中，浦东机场1389万人次、虹桥机场831万人次），日均客流量36万人次，同比增长16%。

　　不过，上海机场表示，当前国内民航业发展进入新常态，机场面临的经营形势有诸多挑战。

　　其中，上海机场航空运输增长呈现良好态势，但境外航班及国际旅客吞吐量尚未完全实现结构性恢复，一定程度上减缓了公司航空性收入的增长速度。同时，受免税行业市场环境和竞争格局变化的影响，免税行业经营渠道由原来的口岸免税为主变为“离岛+口岸+市内+电商”等多渠道模式，口岸免税市场面临的竞争愈发激烈。

　　上海机场为全面推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场建设，未来将持续投入安全运营、绿色基础改造及环境治理、数字化转型、人文精神服务品牌战略等领域，进一步提升旅客服务体验。

　　比如今年6月底，上海机场发布了人文品牌“中国样·China Young”；7月1日起，在浦东机场运营的国际、港澳台航班截载时间，已全部缩短至起飞前60分钟以内（埃塞俄比亚航空除外），在虹桥机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前45分钟以内；7月9日，升级上海机场昆山城市航站楼，并揭牌三字代码“KVS”等。

（文章来源：财联社）

(原标题：回购+健全激励约束机制彰显信心:上海机场践行市值管理，持续提升高质量发展能力)

(责任编辑：91)