雷军揭秘“小米三年造车路”：拒绝百亿美元估值，2024年冲击12万辆

　　从2020年开始，小米CEO雷军每年做一次公开演讲，如今已是第五年。与以往不同的是，7月19日晚，在全程3小时的演讲中，雷军首次用超过一半的时间，揭秘“小米三年造车路”。

　　雷军说，三年前，小米决定造车之前，做过85场调研，面访过200多人，开了4次高管会。在调研过程中，蔚来、小鹏的CEO李斌、何小鹏一致力劝他造车。

　　小米决定造车时，正是资本市场新能源赛道尚未退火的一年，有几家VC给小米汽车开出100亿美元估值，却遭到雷军拒绝。“造车周期很长，和资方保持一致几乎不可能。而在小米内部造车，大量的人才技术都可以直接用。”雷军说。于是，小米决定全资自己干。

　　互联网人跨界造车，从自己疯狂开车开始。雷军介绍，他三年试驾了170多辆车，甚至还在盛夏去学了赛车，考下了赛车驾照，学会了漂移。

　　小米旗下第一辆车是SU7，于今年3月28日上市。雷军称，SU7全年10万辆的目标，预计11月初提前完成。

　　订单纷至沓来，车企CEO会面临“甜蜜的烦恼”——产能压力。7年前的特斯拉曾经历过产能地狱阶段，如今，能否扛住产能压力、顺利交付，成为小米SU7能否实现目标的关键挑战。

　　外界期待的小米第二款车SU8没有出现，雷军回应称“SU8不属实”。

　　在此次演讲中，雷军揭晓了小米SU7的高性能款产品——小米SU7 Ultra。正如奔驰有AMG车型、宝马有M Power、奥迪有RS系列，小米SU7 Ultra的目标是十年内成为“纽北最速”的四门电车。

　　造车三年，小米已然挤上牌桌。但挤上牌桌只是第一步，牌局的激战才刚刚开始。

　　顺利“上桌”

　　“小米作为新来者，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功。”雷军在演讲中称。

　　在小米SU7上市前，行业人士对这款车的判断是月销3000辆，年产量不过3.6万辆。但雷军将SU7的年产量定在7.6万辆。

　　外界的质疑，被真实的数据打败。据小米汽车官方数据，从4月3日正式交付以来，小米SU7达成1万台交付的里程碑仅用时43天。AITO问界的首款车型问界M5达到这一成绩花了87天。

　　2023年5月，小米调整了小米SU7的交付目标：今年保底交付10万台，力争12万台。但此次演讲中，雷军将交付目标提前，他表示，小米SU7全年10万辆的目标，预计11月初可以提前完成。

　　其中，今年7月，小米SU7预计交付超过1万台。

　　作为2024年中国车市一匹黑马，在小米营销的加持下，小米SU7上市以来就自带流量“光环”。不过，与流量一同到来的，还有外界对小米智驾的质疑，小米还面临着产能不足、供应链问题和销售渠道建设等困难。

　　其中，压力最大的是产能、交付问题。据媒体报道，为了保供，小米SU7标准版在采用弗迪电池外，还新增宁德时代电池。此外，小米汽车还在通过扩大工厂面积增加产线来提升产能，小米汽车二期工厂正在筹建中。

　　渠道方面，截至7月，小米拥有30家交付中心、93家销售门店和57家服务门店。今年12月，小米将拥有53家交付中心、220家销售门店和135家服务门店。

　　这远不及其他造车新势力。财报显示，截至2024年一季度，小鹏和理想的门店数量分别为574家和474家。

　　“挑战保时捷就是我们小米的梦想。”本次的发布会上，雷军用来挑战保时捷的便是一款小米SU7 Ultra原型车。

　　他表示，小米SU7 Ultra将力争十年之内成为纽北最快的四门电车。

　　据介绍，小米SU7 Ultra搭载了V8s小米超级电机，峰值扭矩达635N·m，同时还装配了赛道专用的宁德时代麒麟II电池组，最大放电功率达1330kW，零百加速1.97秒。

　　雷军还公布了小米汽车挑战纽北计划：今年10月，小米SU7 Ultra原型车将挑战纽北非量产圈速榜。2025年，小米SU7量产车将正式挑战纽北量产圈速榜。

　　眼下，小米SU7负责走量，小米SU7 Ultra负责展现技术实力、树立品牌形象，但在实现目标之前，顺利量产才是第一步。

　　这很“雷军”

　　小米“上桌”后的每一件大事，无时无刻不体现着雷军强烈的个人风格。

　　身为小米“一号位”，雷军却会常常参与基层员工们做的琐事，甚至琐碎到与公司业务无关。雷军会亲自参与汽车夏测。他回忆，在吐鲁番夏测时，竞品车在太阳下晒两个小时，座椅很烫，一进去就跳起来了，座椅温度能达到90°。他发现当地西瓜3毛钱一公斤，忍不住买了几个寄回北京，却发现运费是西瓜价钱的100倍。琐事背后，一个亲民的形象跃然纸上。

　　雷军也从不掩饰他对造车的野心。正如同对标iPhone的小米手机一样，雷军在公开场合也毫不掩饰Model 3就是SU7对标的车型。雷军曾在微博中表示，小米SU7标准版，配置远超Model 3。

　　在本次新品发布会上，他也表示“挑战保时捷就是我们小米的梦想”，回应小米SU7“米时捷”的称号。

　　互联网出身的雷军深谙互联网的传播运营规律。在此前的直播中，雷军曾表示：“我觉得，一个人最最重要的是不要太把自己当人看，不要端着。”

　　早在2020年，雷军已经开始了他的直播带货首秀。小米SU7上市前一周，雷军更是连发30条微博来扩大小米SU7的传播声量。

　　今年5月18日，雷军进行了一场三个半小时不间断的直播，并在本次直播中开启SU7 Pro车型首秀，并全程使用小米的城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能，展示了小米在智驾方面的最新成绩。

　　在今年的北京车展上，雷军的到来让本次车展变成各大车企CEO流量的比拼。

　　从幕后到台前，车企老板们也开始效仿雷军，亲自下台为自家产品站台。4月14日，奇瑞董事长尹同跃开启了自己的直播首秀，并坦言：“这次直播也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍（车）。”

　　“汽车是个百年行业”，雷军在演讲中提到。自小米官宣造车以来，自研电池、打造SU7爆款出圈、小米汽车超级工厂建成、获得造车资质……这都是顺利“上桌”的第一步，在行业加速出清的未来，小米如何经住行业竞争的考验，成为除了营销以外更值得关注的重点。

（文章来源：21世纪经济报道）

(原标题：雷军揭秘“小米三年造车路”：拒绝百亿美元估值，2024年冲击12万辆)

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