宁波港上半年营收同比增长16.32% ， 投资65亿元建设新码头，“将进一步拓展产能”

　　本报记者李贝贝上海报道

　　9月26日，宁波舟山港股份有限公司（下称“宁波港”，601018.SH）举行2024年半年度（线上）业绩说明会。

　　作为全国最大的码头运营商之一，今年上半年宁波港实现“半年红”，完成货物吞吐量5.74亿吨，同比增长2.5%；集装箱吞吐量达到2319.3万标准箱，同比增长7.8%。期内，公司盈利能力也不断提升，营业收入创同期新高，达144.42亿元，同比增长16.32%；净利润22.33亿元，同比增长1.43%。

　　此前，9月20日，宁波港公告，将投资约65亿元建设佛渡作业区一期工程，计划2025年10月开工，预计2027年12月建成投产，2030年12月达产。

　　针对公司投资建设事宜，在线上采访中，宁波舟山港股份有限公司董事、总经理王峥向《华夏时报》记者表示，公司近期经董事会审议决定新建佛渡一期工程，这是结合宁波舟山港集装箱业务发展和箱量的增加、能力的匹配所做出的重大决定，有利于宁波舟山港的发展和枢纽港地位的进一步巩固。“今年公司将会在挖潜提效、智慧创新、技术改造、提升服务能力等方面进一步拓展产能。”王峥表示。

　　经营生产实现“半年红”

　　中报显示，2024年上半年，宁波港实现营业收入144.42亿元，同比增长16.32%；净利润22.33亿元，同比增长1.43%。同期，公司完成货物吞吐量5.74亿吨，同比增长2.5%；完成集装箱吞吐量2319.3万标准箱，同比增长7.8%。

　　“集装箱装卸及相关业务板块业务量增加，引起该板块营业收入同比增长22.79%；汽车贸易销售量同比有较大幅度增长，引起营业收入同步增加。”9月26日，宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟在线回应投资者称。

　　根据中报，宁波港的主营业务主要包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液化油品、粮食、矿建材料及其他货种的港口装卸及相关业务，同时从事综合物流、贸易销售等其他业务。

　　除完成集装箱吞吐量2319.3万标准箱外，上半年，宁波港散杂货业务“稳住了基本盘”，其中矿石卸量完成8685万吨，同比增长3.3%；原油接卸量完成5165万吨，同比基本持平；煤炭接卸量完成3214万吨，同比下降4.9%；液化油品吞吐量完成1565万吨，同比增长4.6%；粮食接卸量完成569万吨，同比增长8.4%；汽车作业量完成26万辆，同比增长54.0%。

　　作为浙江省沿海港口的运营主体，宁波港主要负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、台州港及义乌陆港的港口运营管理。

　　上半年，温州港集团集装箱吞吐量完成70.3万标准箱，同比增长11.1%，货物吞吐量完成2074.1万吨，同比有所下降；台州港务集装箱吞吐量完成40.9万标准箱，同比增长13.6%，货物吞吐量完成1518.8万吨，同比增长20.2%；嘉兴港务集装箱吞吐量完成155.4万标准箱，同比增长8.1%，货物吞吐量完成5056.0万吨，同比基本持平。

　　随着业务规模的持续增长，宁波港的资产规模也大幅提升。中报显示，截至2024年6月末，公司资产总计为1116亿元，其中固定资产523.8亿元、在建工程90.00亿元，二者合计占总资产比例达到55%。

　　截至2024年6月，公司现金流量净额为55.37亿元，同比上升8.91%，对应的净现比高达2.48，而自2006年起，公司的经营活动产生的现金流量净额每年年末就均为正值。

　　值得一提的是，宁波港的资产负债率也在持续优化。2021年至2023年，公司的资产负债率分别为38.00%、29.77%、28.16%，连降两年。2024年上半年，公司的资产负债率进一步下降至27.03%，而截至2024年6月末，公司货币资金65.49亿元，可以覆盖约14亿元的短期债务。线上业绩会上，王峥向《华夏时报》记者解释了公司资产负债率持续下降的原因：“通过公司业绩积累、非公开发行股票、公司债回售等举措优化资本结构。”

　　不过，根据中报，2024年上半年，公司的营收成本较同年同期增长了20.64%。对此，蒋伟解释说，集装箱装卸及相关业务板块业务量增加引起该板块营业成本同比增长25.97%；汽车贸易销售业务量较去年同比大幅增长，引起营业成本同步增加；公司业务量增加，使得人工成本、劳务及外包费用、运输费用等项目支出同比增加。

　　全年预计实现营收260亿元

　　本次业绩会上，投资者也颇为关心公司产能扩张的问题。

　　中报显示，投资建设方面，今年上半年公司鼠浪湖卸船泊位延伸工程等项目完成竣工验收，矿石公司中宅自动化混配矿项目、北仑山多用途码头9-13#堆场改造工程通过交工验收；金塘大浦口码头能力提升工程主体、温州港乐清湾C区3#泊位、状元岙二期5-6#泊位建设完成。

　　另据王峥介绍，上半年公司智慧绿色港口建设成果丰硕。例如，智慧港口建设方面，梅东公司持续推进iECS智能调度算法优化，甬舟公司实现“6路ICT+2路IGV”常态化混行作业，鼠浪湖公司自动化全流程作业时长占比攀升至72.4%等；绿色港口建设方面，梅山港区3台风机累计发电量超600万度；上半年新建岸电设备12套、嘉兴港野猫墩物流园区4万平米光伏项目正式并网发电等。

　　就在9月20日，宁波港发布公告称，公司拟以全资子公司浙江海港佛渡集装箱码头有限公司为项目实施主体，投资建设宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程（下称“佛渡一期工程”），本工程投资概算约为人民币65亿元（最终金额以实际批复为准）。

　　具体而言，佛渡一期工程位于浙江省舟山市六横佛渡岛西北侧，拟建设2个20万吨级集装箱船停靠泊位，最大可靠泊2.4万TEU集装箱船，水工结构按展望船型3.2万TEU集装箱船设计，设计年吞吐量200万TEU，设计年通过能力200万TEU。该工程计划2025年10月开工，预计2027年12月建成投产、2030年12月达产。

　　“公司近期经董事会审议决定新建佛渡一期工程，这是结合宁波舟山港集装箱业务发展和箱量的增加、能力的匹配所做出的重大决定，有利于宁波舟山港的发展和枢纽港地位的进一步巩固。”王峥向《华夏时报》记者表示，今年公司将会在挖潜提效、智慧创新、技术改造、提升服务能力等方面进一步拓展产能。

　　根据宁波港于今年初公布的2024年经营计划，今年该公司预计完成货物吞吐量11.15亿吨，集装箱吞吐量4510万标准箱；预计实现营业收入260亿元，利润总额65亿元。宁波港称，为完成上述目标任务，公司将在提升市场竞争力、提升服务保障力等六方面进行强化和实现提升。

　　截至9月27日下午收盘，宁波港涨2.0%，报3.57元/股。

（文章来源：华夏时报）

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