银河收编几何：能否撑起吉利的“走量”野心？

　　“我宣布，几何正式并入银河品牌。未来，吉利将聚焦打造为主流用户服务的精品新能源品牌——银河。”近日，在星愿发布会上，吉利CEO淦家阅如是说。

　　一改此前“多生孩子好打架”的策略，吉利集团正式走向战略聚焦与整合。而在过去，吉利的梦想是成为“中国的大众”。自2010年收购沃尔沃开始，吉利的商业版图不断壮大，先后成立领克、几何、极氪等品牌，旗下品牌数量多达16个。

　　“多生孩子好打架”的优势是车企可以抢占每一个细分市场。但挑战也不小，多元化品牌之间要协同资源、形成合力，否则会造成更多浪费。在竞争更加激烈的当下，吉利选择用更聚焦的方式去打仗。9月20日，吉利发布《台州宣言》，董事长李书福明确提出吉利要开始从“战略扩张转向战略整合”。几何并入银河是《台州宣言》后吉利对外公布的第一个战略整合措施。

　　最新发布的星愿是几何并入银河后的首款车型。该车定位A0级纯电小车，共有星愿和星愿UP两个系列共5款车型，售价区间为7.28万元-9.88万元，叠加吉利提供的限时优惠后起售价为6.98万元。

　　星愿的上市进一步填补了银河在低端市场的空白。目前，银河系列售价区间约在7万元至22万元左右，以更低的价格正面争夺比亚迪王朝和海洋系列10万至30万元级的市场份额。

　　几何被银河收编后，销售渠道也同步开始调整。广州多位吉利银河销售告诉记者，目前吉利银河的销售体系分为A网和B网，A网主要负责销售银河车型，B网则主要销售星愿和原几何车型。

　　梳理品牌、发布新车、调整渠道，为夺回“自主一哥”的位置，吉利拉开备战序幕。

　　吉利转型，银河收编几何

　　诞生之初，几何曾肩负着成为吉利旗下高端纯电品牌的使命。

　　2019年4月，几何正式发布首款产品几何A，发布会上，彼时的吉利CEO将之誉为“东半球最美纯电动车”。但之后很长时间，受制于“油改电”的技术路线，几何并未一鸣惊人。公开信息显示，几何A在2019年上市初年销量达1.2万辆，低于此前吉利公布的1.8万辆的预定单量。

　　两年后，销量下滑的几何让位吉利新创立的极氪，后者定位高端智能纯电品牌。彼时，几何放弃了高端路线，但仍然是与极氪、领克、吉利汽车相并列的独立的品牌。极氪CEO安聪慧在2020年吉利业绩发布会上表示，“未来，几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争，几何会探索出行市场，打造专用产品。”

　　直到去年2月，吉利品牌发布全新的新能源系列——吉利银河之际，几何被吉利汽车收编，正式告别独立品牌，成为与银河并列的车系。

　　但几何和银河存在价格重叠地带，内部竞争明显。吉利几何售价区间为2.99万-20.78万元；吉利银河现有车型主要覆盖10万-20万元级市场。

　　几何销量却不敌银河。目前，吉利品牌新能源车型销量主要由银河系列贡献。据吉利半年报，今年上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%。从财报披露的数据估算，吉利品牌的新能源车销量约为10.6万辆，其中吉利银河销量占比约76%。

　　作为对比，2024年8月，吉利几何累计销量达到10.82万辆，但在手车型几何C、几何E萤火虫、几何A、几何G6、几何M6的销量均同比下滑，几何G6同比下滑达到98.81%。

　　在几何身上，“多生孩子好打架”的优势未能明显体现，反而造成一定资源冗余。在竞争更激烈的当下，吉利选择聚焦作战，银河正式收编几何。

　　“从吉利新能源发展的角度看，我们就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品。”近日，淦家阅在接受媒体采访时说。

　　他认为，“几何并入吉利银河”既为银河扩充了智能精品小车这样的产品品类，也可以把吉利银河行业领先的电动化、智能化体系力赋能给精品小车，增强产品竞争力。比如把银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto在星愿上搭载，可以让用户得到更好的体验、更高的价值，进而提升吉利银河系列在主流新能源市场的地位。

　　这也打响了吉利新战略的第一枪。9月20日，吉利汽车对外发布了一份关于未来发展的声明——《台州宣言》，欲实施“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。宣言中，李书福明确提出吉利要开始从战略扩张转向战略整合。

　　品牌整合的背后意味着吉利这艘巨轮正驶向关键转型期。

　　据2024年半年报，今年上半年，吉利的新能源渗透率突破33%。“吉利正处于迎接爆发点的状态。”淦家阅形容。他认为，“未来随着新车型的投入，无论是新能源还是整体销量，吉利集团都会重现2015年、2016年的增长态势。”

　　眼下，吉利对银河品牌进行重新梳理格外关键。吉利汽车集团副CFO戴永曾表示，“随着销量的增加、规模的扩大，银河新能源体系前期的研发费用、折旧摊销费用都会得到下降，在实现25万-30万台的销量时，银河就会实现盈利。”吉利汽车集团副CFO戴永介绍。

　　围猎比亚迪，银河再下沉

　　银河收编几何后，首件大事便是发布新车——星愿。

　　星愿售价区间为7.28万元-9.88万元，作为一款A0级轿车，星愿最直接的对手是比亚迪海豚。海豚是国内A0级轿车的月销冠军，2024年6月销量达26.9万辆。自2021年8月上市后，海豚带动A0级轿车市场份额增长了38.05%。

　　星愿的杀手锏是价格。据淦家阅，叠加限时活动优惠后，星愿起售价比海豚便宜3万元。

　　几何并入银河后，渠道也得相应调整。9月2日，吉利集团高级副总裁杨学良曾在社交平台透露，“几何渠道升级并入银河”。在此次星愿发布会上，范峻毅进一步告诉21世纪经济报道记者，随着销量的增长和产品的不断拓宽，吉利银河渠道会根据不同产品的特点和风格，将成立银河一网和二网。

　　广州多位吉利银河销售告诉记者，目前吉利银河的销售体系分为A网和B网，A网主要负责销售银河车型，B网则主要销售星愿和原几何车型。“售后没有优先级，只是卖的车型不一样。”该销售对记者表示。

　　A0级SUV市场，吉利不愿缺席。2023年8月，吉利还推出了几何E萤火虫，定位A0级纯电SUV，对标比亚迪海鸥，起售价与星愿一致为6.98万元。杰兰路数据显示，几何E萤火虫目前已经是几何内部卖得较好的品牌，2023年10月实现4566辆销量巅峰。

　　而在下沉之前，吉利已在20万级市场有了围猎比亚迪的经验。

　　2023年2月，吉利发布银河品牌，定位为“主流纯电颠覆者”。银河品牌主要定位10万-20 万元级新能源车，车型价格带与比亚迪海洋和王朝系列车型重叠，成为直接竞品。

　　具体而言，今年1月上市的银河E8对标比亚迪汉EV；8月上市的银河E5则对标比亚迪元Plus等。淦家阅介绍，吉利银河E5上市45天交付量达2万辆。

　　对吉利而言，提振新能源销量势在必行。2015年，伴随博瑞、帝豪GS等车型的上市，吉利汽车开启3.0造车时代，进入高增长周期——4年时间，吉利从50万辆年销量站上150万辆的销量高低，获得“自主一哥”头衔。

　　但吉利新能源发展却晚于比亚迪，直到2021年初，吉利控股董事长李书福才重申“两个蓝色吉利行动计划”。而比亚迪却乘着新能源的东风，2022年的销量达186.85万辆，首次超越吉利成为中国车市最畅销的自主品牌。

　　“银河的到来意味着吉利要快速向新能源转化。”吉利汽车集团高级副总裁林杰此前对21世纪经济报道记者表示。

　　想要颠覆比亚迪，银河并不轻松。目前，比亚迪海豚、海鸥和五菱缤果共同组成了当前纯电A0级轿车市场前三强。截至2024年6月，三者累计销量分别达26.9万辆、11.3万辆和7万辆。星愿上市后第三天，有比亚迪销售对21世纪经济报道记者表示，部分经销商已经接到厂家的降价通知，比亚迪海豚官方降价将达4000元。

　　但淦家阅有信心，“我们已经完成了新能源转型的基本投入期，吉利新能源也将进入到爆发的临界点。”淦家阅说。

（文章来源：21世纪经济报道）

(原标题：银河收编几何：能否撑起吉利的“走量”野心？)

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