FSD授权上汽布局Robotaxi？ 特斯拉中国：从未对接过

　　本报记者郭阳琛石英婧上海报道

　　近日，有消息称，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后，将授权上汽集团做Robotaxi（无人驾驶出租车）。

　　“这是假消息，特斯拉此前也没有和上汽集团对接过，跟国内车企也没有交流。”11月19日，特斯拉中国相关人士向《中国经营报》记者表示。上汽集团相关人士也表示，没有相关消息。

　　记者注意到，Robotaxi是特斯拉FSD目前有望率先落地的商业应用方向。上个月，特斯拉刚刚发布了Robotaxi服务、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车。

　　上汽集团也在Robotaxi领域布局颇多。在技术层面，赛可智能Robotaxi已在上海临港新片区测试运行一年，至今总行驶里程超30万公里，并计划在今年年底前取消副驾驶安全员；而在应用层面，享道出行旗下的享道Robotaxi全面整合了上汽乘用车、赛可智能、Momenta等资源，服务订单量已超过30万单。

　　特斯拉、上汽合作被否认

　　根据天风证券的调研，特斯拉计划将其FSD技术引入中国市场，并可能授权上汽集团开展Robotaxi业务。特斯拉与上汽集团已经进行了两轮沟通，吉利汽车也参与了交流，但目前尚未有明确的定论和细节。

　　然而，特斯拉中国方面随即进行辟谣；上海集团方面也表示，暂无相关消息。

　　尽管如此，今年特斯拉FSD将在中国落地的消息频频传出。6月，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能在测试；9月，特斯拉AI团队发布FSD功能的全球部署路线图，计划明年一季度在中国和欧洲推出FSD功能，但仍待监管部门批准。

　　值得一提的是，11月8日，特斯拉刚刚获得了中汽协发布的“汽车隐私保护”标识授权，成为首批通过测评的车企。

　　公示信息显示，特斯拉作为首批通过国家权威车辆数据检测的企业之一，在车辆检测过程中，按照相关法规标准和检测流程开展，符合国家《汽车数据安全管理若干规定》、GB/T 41871—2022《信息安全技术汽车数据处理安全要求》等法规标准有关规定的四项合规要求：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。

　　Robotaxi也是特斯拉FSD重要的应用方向。北京时间10月11日上午，特斯拉召开了主题为“WE ROBOT”的新品发布会，发布了Robotaxi服务、两款全自动驾驶车型Cybercab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，并推出了针对Robotaxi的无线感应充电技术。

　　记者了解到，将来用户可以购买Cybercab，预计成本低于3万美元。Cybercab预计在2026年—2027年实现大规模量产，配置AI5芯片，该车没有充电口，将采用无线感应充电。在该车型大规模量产前，用户可通过搭载无人监督FSD的S3XY车型和赛博越野旅行车上体验Robotaxi，所有特斯拉生产的汽车都将适配，前提是这些车型在美国获得监管机构的许可后实现无人监督的全自动驾驶，然后会逐步推广到美国以外的地区。

　　据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）预计，Cybercab的运营成本随着时间的推移可能会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的成本是30美分—40美分（约合人民币1.3元—1.8元），每个人都能负担得起。而美国城市公交车每英里的平均成本则是1美元（约合人民币4.4元/公里，不是公交票价，因为票价包含补贴）。

　　上汽摆下自动驾驶大棋局

　　事实上，上汽集团也是国内最早布局自动驾驶的车企之一。

　　今年6月，上汽集团乘用车、商用车两大自动驾驶项目入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。

　　据介绍，上汽旗下智己汽车、赛可智能、赛可出行以及上汽红岩、友道智途，分别组成两大联合体，顺利通过国家四部门初审和择优评审。上汽集团也成为唯一一家两个项目均成功入选的企业。

　　针对Robotaxi领域，赛可智能CTO于乾坤此前公开表示，赛可智能Robotaxi已在临港新片区测试运行一年，测试区域约为68平方公里，至今总行驶里程超30万公里。我们首批拿到了5辆车的额度，现在我们的第三代产品正在研发中，估计年底会投放40辆以上，到年底我们可能还会考虑正式取消副驾驶安全员，做到真正的Robotaxi。

　　据悉，赛可智能主要是技术供应方，具体的Robotaxi运营方则是上海锦江出租和“兄弟企业”享道出行。其中，享道Robotaxi成为国内首个车企背景L4自动驾驶运营平台，全面整合了上汽乘用车、赛可智能、Momenta等上汽集团产业优势资源。

　　记者从享道出行方面了解到，早在2021年12月，享道Robotaxi便在上海市嘉定区、苏州市相城区先后落地C端服务。2022年2月，享道Robotaxi首批入选上海市智能网联汽车“揭榜挂帅”示范应用项目；2023年4月，享道Robotaxi获颁首批上海市智能网联出租示范运营通知书和示范运营证；同年7月，享道Robotaxi携手赛可智能和安途Auto X在嘉定区全面开启示范运营。

　　相关统计数据显示，截至今年5月底，享道Robotaxi服务订单量已超过30万单，开放点位数300余个。

　　今年8月，享道出行CEO倪立诚向记者表示，享道出行将进一步建设健全智慧出行产业布局，推进享道Robotaxi运营创新，并基于全平台人工智能未来战略，赋能司乘体验和平台运营效能提升。

　　作为上汽集团旗下的高端纯电品牌，智己汽车也在自动驾驶领域投入了大量资源和精力，希望借此在竞争白热化的市场中脱颖而出。

　　在10月28日的品牌智能驾驶技术日上，智己汽车方面宣布，其IM AD 3.0完成了从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。

　　智己汽车相关负责人表示，基于智己汽车与Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，智己汽车已经成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。

　　据介绍，智己汽车已在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，并启动了欧洲市场的L2+道路测试；L3级自动驾驶也已进入量产倒计时，智己汽车入选了全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件；此外，预计将在今年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。

（文章来源：中国经营网）

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