扛住“内卷”压力 2024年一汽红旗突破40万辆大关

　　尽管2024年汽车行业过得并不平静，但仍然有一些车企交出了一份还算不错的答卷。

　　近日，一汽红旗披露了年度销量数据，2024年红旗品牌全年销量41.18万辆，同比增长17.4%，实现连续7年正增长。

　　《中国经营报》记者注意到，新能源汽车为其销量的增长提供了较大的助力。2024年，一汽红旗新能源销量达11.5万辆，同比增长43.7%。2022年一汽红旗新能源汽车占总销量的比重为16%，到了2024年这一比值已攀升至28%。

　　新能源汽车业务撬动销量增长

　　2025年伊始，各大车企纷纷发布2024年销量战报。记者从一汽红旗方面了解到，2024年一汽红旗销量突破40万辆大关，达到41.18万辆，同比增长17.4%，销量增速高于2022年和2023年。

　　这一成绩的取得并不容易。2024年车市竞争激烈，在这一背景下大多数合资车企以及一些传统豪华汽车品牌、新势力车企销量进入下滑通道。

　　新能源汽车是当前国内汽车市场的增长动力，汽车增量市场已经进入到以新能源汽车为主的阶段。面对汽车产业颠覆式变革和行业内卷、竞争加剧等严峻挑战，一汽红旗加快调整步伐，全力推进新能源转型。

　　2023年，一汽红旗发布“All in”新能源战略，并且在同年正式发布红旗金葵花、红旗新能源和红旗节能车三大子品牌，分别聚焦高端豪华市场、电动汽车领域以及节能车市场。

　　受访业内人士认为，通过划分子品牌，一汽红旗能更好地满足不同消费者的需求，既能满足高端消费者对豪华车的需求，又能通过新能源汽车和节能车触达年轻消费者和大众市场。“三大子品牌定位清晰，能够避免产品线重叠，同时拓宽市场覆盖面，逐步完成产业转型。”

　　在厘清品牌架构后，2024年随着红旗新款E-QM5、EH7 PHEV、HS3 PHEV、HQ9 PHEV等新车型的推出上市，一汽红旗新能源汽车以及节能车产品阵容进一步完善，让红旗品牌在终端市场扛住了压力。

　　官方披露的数据显示，一汽红旗新能源产品2024年全年累计销量达到11.5万辆，同比增长43.7%，成为了红旗品牌销量增长的新引擎。

　　记者梳理往年数据发现，近几年一汽红旗新能源汽车销量呈现快速攀升的态势。2022年一汽红旗新能源汽车销量首次突破5万辆，2023年突破8万辆，到2024年新能源汽车已经突破10万辆。

　　与此同时，2024年一汽红旗节能车销量达到29.7万辆，同比增长9.6%，红旗金葵花全系销量1100辆，完成31家签约交付服务中心渠道布局。此外，红旗品牌主力产品全新红旗H5 2024年12月的上险量突破2万辆，成为中国品牌B级豪华轿车销量冠军。

　　“2023年1月8日，一汽红旗发布‘All in’新能源战略。到今天，红旗新能源车累计销量已达到27万辆，战略转型后环比增长254%，新能源汽车正在成为‘红旗’持续向上的新引擎。”中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功在2024年11月举行的“红旗品牌新能源之夜”上对记者表示，红旗品牌从年销几千辆迅速跃升到站上40万辆新台阶，私人用户占比已经超过了93%。

　　寻求技术突围

　　当前，汽车产业正处于电动化、智能化转型浪潮愈演愈烈的关口，要想在智能新能源汽车方面强化自身的话语权，除了在品牌架构方面进行及时调整外，加强对核心技术的攻坚成为一道必须面临的考题。

　　现阶段，AI芯片、智慧OS、动力电池、线控底盘被称为智能网联新能源汽车的“四大件”，是汽车核心技术最密集、安全问题最突出、“卡脖子”最严重的领域。

　　在这些难题的破解上，一汽红旗已经取得了诸多进展。

　　2024年11月，一汽红旗发布了天工纯电平台和九章智能平台，加速冲刺新能源赛道。其中，天工纯电平台集成低温电芯、全新一代智慧电驱等领先技术，九章智能平台则囊括灵犀座舱和司南智驾，两大平台为红旗品牌打造高质量新能源产品提供了强有力的支撑。

　　“九章平台以全栈自研的飞刃架构为中枢，构建了强大的整车智能化底座，通过车云协同的AI算法持续训练迭代，为用户提供‘随心’的灵犀座舱和‘安心’的司南智驾。”中国一汽技术平台CEO周时莹此前告诉记者，汽车行业已经进入智能化的下半场，布局SOA架构并逐步向AI架构演进已成为行业共识。在此背景下，一汽红旗投入了上千名精英工程师，历时36000多小时打造出飞刃架构，已于2023年年底开始批量搭载红旗全系车型。

　　九章平台集成了整车级操作系统FAW.OS，这也是飞刃架构的灵魂。刘亦功称，一汽红旗自主搭建的整车级操作系统FAW OS能打破单车算力界限，使得智能汽车、路侧设施乃至个人终端之间，形成完整的生态系统，能全面支撑智控、智驾、智舱的应用场景需求。

　　智能化是当前市场竞争焦点。记者从一汽红旗方面了解到，九章智能平台下的司南智驾不依赖高精地图，无论是大城市的复杂立交桥，还是小县城人车交织的早市，都能做到轻松自如。据悉，当前红旗城市代驾版产品的开发已经全部完成，一汽红旗正在进行压力测试和冗余安全性能确认，产品将于2025年年初释放。

　　有了更加智能的操作系统，一汽红旗开始瞄向芯片研发领域，以进一步提升算法性能与效率。

　　在AI芯片方面，据周时莹透露，一汽红旗正在与国内顶尖芯片企业合作，集成智驾、座舱、车控、安全、网联五大功能，研发打造出了中国首颗车规级先进制程五域融合芯片——“红旗1号”。与同类芯片相比，“红旗1号”的逻辑运算能力提升了21.7%，图像渲染能力提升了15.4%，功耗降低了12.5%。

　　“‘红旗1号’已成功投片，将在2025年1月正式点亮。”周时莹透露，未来一汽红旗还将持续研发红旗系列芯片，与算法同步进化，为AI大模型提供更强大的运算基础。

　　各大车企现阶段在智能驾驶方面竞争激烈，今年前10个月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率达67.1%，与此同时高阶智驾方案的价格正在逐步下探。这意味着，如果某家车企在智能化方面不具备核心竞争力，将被淘汰出局。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年是AI上车的关键之年，新能源汽车的智能化将进入全面加速期，其中智能座舱与智能驾驶将成为新能源汽车的标准配置。

（文章来源：中国经营报）

(原标题：扛住“内卷”压力 2024年一汽红旗突破40万辆大关)

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