比亚迪8月销量停滞不前 新势力交付量分化凸显纯电上升趋势

　　9月1日，比亚迪发布的产销快报显示，8月新能源汽车销量为37.36万辆，同比增长0.15%，环比增长8.52%。

　　比亚迪作为此前的新能源汽车销冠，最近几个月的销量“举步不前”，反观其“老对手”上汽集团、吉利汽车均在新能源汽车领域狂奔。

　　在造车新势力方面，零跑汽车8月交付5.71万辆，继续领跑其他造车新势力；网红车企小米汽车的交付量再超3万辆，凸显YU7在8月大规模交付的成效。

　　月度交付3万辆，成为造车新势力比拼的重要关口。8月，“蔚小理”分化加剧，理想汽车的交付量跌破3万辆关口，小鹏汽车、蔚来均创新高，交付量都超过了3万辆。

　　此前理想汽车凭借大力发展增程车型，在月度交付量上遥遥领先其他造车新势力，但现在月度交付量被专注纯电车型的蔚来超越，凸显了新能源汽车“驶向”纯电路线的趋势更为明显。

　　蔚来董事长兼CEO李斌表示：“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”

比亚迪月度销量“举步不前”

吉利、上汽等“老对手”狂奔

　　2025年前8月，比亚迪的销量分别为30.05万辆、32.28万辆、37.74万辆、38.01万辆、38.25万辆、38.26万辆、34.43万辆、37.36万辆。

　　对比可见，比亚迪的销量在4月迈上38万辆的关口，但之后一直处于停滞状态。同时，比亚迪自7月开始，连续两个月的月度销量跌破38万辆关口。

　　比亚迪在2025年半年报中表示，2025年上半年，公司海外销量再上新台阶，并且海外业务的定价实现高举高打，更高的盈利能力使海外业务，成为公司持续高速高质增长的新引擎。

　　2025年前8月，比亚迪的海外销量分别为66336辆、67025辆、72723辆、79086辆、89047辆、90049辆、80737辆、80813辆。

　　由此可见，比亚迪2025年前8月的海外销量，在6月达到顶峰，但之后连续两个月均低于9万辆。

　　相较于比亚迪的月度销量停滞，上汽集团、吉利汽车等“老对手”，正在新能源赛道持续追赶。

　　8月，上汽集团的新能源汽车销量达12.98万辆，同比增长49.89%；吉利汽车的新能源汽车销量达14.74万辆，同比增长95.20%。

　　区别在于，智己汽车作为上汽集团转型新能源的重要抓手，8月销量同比增长42.90%至6569辆，但交付量同比下降0.15%至6108辆。

　　吉利汽车在银河、领克等品牌的新能源汽车销量均有增长，其中领克8月的新能源汽车销量同比增长14%至1.91万辆，占总销量比例达70%。

　　总体来看，吉利汽车8月的纯电销量同比增长98%至9.34万辆；混动销量同比增长90%至5.40万辆。

　　零跑汽车加码国际市场

　　小鹏汽车预告9月破4万辆

　　8月，零跑汽车交付5.71万辆，同比增长88.31%，环比增长13.24%。这是零跑汽车连续第二次月度交付量超5万辆，并且是连续6个月领跑造车新势力月度交付榜单。

　　零跑汽车董事长兼CEO朱江明表示，公司正在加速全球化布局，2025年以来的出口销量稳居造车新势力前列，近期欧洲订单量创新高。

　　国际化是零跑汽车提升销量的重要方向。在8月29日开幕的2025成都车展上，零跑汽车第1万辆零跑B01的交付，并且全球车型零跑B10展出全新外观配色——摩根粉。

　　零跑B10是零跑汽车销量向上的核心支柱，自4月上市以来累计交付量超5万辆。8月，零跑B10的首批车型已发往欧洲，2025年计划进军超20个国家或地区。

　　朱江明表示，9月，零跑汽车将再次参加德国慕尼黑车展，为年轻人准备的零跑Lafa5是一款全新的个性化战略新品，即将迎来全球首秀。

　　同样给外界带来预期的是小鹏汽车。9月1日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“行稳致远，小鹏汽车9月交付量将迈过4万辆的门槛。”

　　8月，小鹏汽车的交付3.77万辆，同比增长168.66%，环比增长2.70%，再创新高。

　　此前，小鹏汽车给出的2025年第三季度交付指引为11.30万辆至11.80万辆。以此计算，小鹏汽车9月的交付量区间为3.86万辆至4.26万辆。

　　对照何小鹏给出的最新预判，小鹏汽车9月的交付量将逼近交付指引上限。

　　全新小鹏P7的上市表现，成为何小鹏给出上述预判的底气。何小鹏表示，全新小鹏P7上市的首个周末，客流和试驾量均创历史新高。

　　8月27日，全新小鹏P7上市7分钟大定突破1万辆，创出小鹏汽车新车上市最快破1万辆的纪录。

　　在群访环节，何小鹏给出全新小鹏P7的目标是同级轿车前三，产能也是奔着该目标去做规划。

　　何小鹏表示：“越往后造车的企业，（提升）产能的能力会越强，因为模块化越做越好。这是我很有信心的一件事。”

　　理想掉队、蔚来向上

　　纯电趋势更为明显

　　8月，蔚来交付3.13万辆，同比增长55.16%，环比增长48.95%。这是蔚来自2025年初至今，首次月度交付量超3万辆。

　　具体来看，蔚来旗下蔚来品牌交付1.05万辆、乐道品牌交付1.64万辆、萤火虫品牌交付4346辆。

　　对比可见，乐道品牌的交付量，首次排名蔚来三大品牌第一。蔚来介绍，乐道L90上市首月交付1.06万辆，成为公司发展史上交付量破1万辆最快的车型。

　　乐道L90自8月1日开启交付，是乐道品牌推出的纯电大三排SUV。在2025成都车展上，蔚来总裁秦力洪接受采访称：“通过乐道L90和全新 ES8，还有遍布全国的换电体系，可以明确感受到我们是和趋势站在一起。”

　　此前受限于技术、基础建设不足，新能源汽车的增程车型更受欢迎，但是随着基础建设和技术持续进步，纯电车型的受欢迎程度持续上升。

　　“今年纯电的增长明显超过增程，这就是拐点的信号。”秦力洪表示，用户对续航焦虑的担心正在快速下降，全国公共充电桩已超 500 万根，换电站突破 3400 座；高压平台、轻量化技术和大空间设计带来纯电体验大幅提升。

　　理想汽车的月度交付量变化，从另一个方面呈现了上述趋势。8月，理想汽车交付2.85万辆，同比下降40.72%，环比下降6.06%。

　　对比2025年前8月，理想汽车仅在1月、2月、8月的交付量低于3万辆，其中1月、2月分别交付2.99万辆、2.63万辆。

　　在造车新势力中，理想汽车此前凭借大力发展增程路线，实现销量与业绩大增，其中2024年12月的交付量创新高，达5.85万辆。

　　如今，理想汽车处于转型关键时刻，试图打造4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产品布局，其中六座纯电SUV理想i8于7月上市，五座纯电SUV理想i6将于9月上市。

　　理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想i8正在加快生产进度，到9月底预计交付8000辆至1万辆。9月，面向25万元至30万元价格区间的理想i6将上市，并且上市即交付。

（文章来源：中国基金报）

(原标题：惊了，大分化！销冠也涨不动了！)

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