小批量多品种策略“落地开花” 鑫宏业打造特种线缆龙头

　　中证报中证网讯（记者孟培嘉）近日，鑫宏业旗下江苏华光成功完成法国国际热核聚变实验堆（ITER）项目核心配套 PIC（电力、控制和仪表）电缆交付，标志着公司在特种线缆领域的又一次重要突破。

　　“万亿级线缆市场，我们重点关注其中附加值最高的部分。”鑫宏业董事兼副总经理孙群霞在接受中国证券报记者专访时表示，公司从成立之初就定位于“小批量、多品种”的特种线缆，经过20余年的发展，已在新能源汽车、充电桩、光伏、储能、工控等多个行业的线缆市场中成为“龙头”。眼下，公司正朝着核电线缆、高速通讯线缆、人形机器人用线缆等技术含量更高的领域进发。

　　抢抓新能源汽车“下半场”机遇

　　剥开一根线缆，里面可能有七八根甚至更多的子线缆。保证这些子线缆之间高效安全传输且互不干扰、同时还要满足多样化场景的应用需求，这背后体现的，则是鑫宏业多年的技术积累和经验总结。

　　作为一家特种线缆企业，鑫宏业主营业务涵盖新能源汽车线缆、充电桩线缆、光伏线缆、储能线缆、轨道交通线缆、核电线缆及核贯穿件等多个领域，形成了较强的产品优势。

　　以新能源汽车为例，其动力电池所需的高压线缆在工作电压上远高于低压线缆，同时需要兼顾耐高温、电磁屏蔽性能、耐腐蚀性、柔软度与整车电气系统兼容性等多重性能。因此，新能源汽车所用高压线缆相较于传统汽车线缆在价值与技术含量上均有显著提升。目前，公司已进入多家知名终端客户的供应商名录，与比亚迪等整车生产商及吉利汽车、上汽新能源、一汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、小米汽车等整车厂一级供应商保持长期稳定的合作关系。

　　“新能源汽车线缆的竞争已经进入白热化阶段，我们认为下半场的重点将集中在液冷超充、高速通讯连接以及商用车三大领域，为此公司已经做好了充分布局。”孙群霞告诉记者。

　　在兆瓦级超充领域，鑫宏业所推出的兆瓦级超充线缆及子公司推出的液冷充电枪，线缆电流密度超过30A/mm²，实现了充电效率的革命性提升。这一技术突破使得充电速度大幅提高，极大缩短了电动汽车的充电时间。

　　随着新能源汽车朝着智慧网联方向发展，辅助驾驶、自动驾驶等催生大量的信号传输需求。为此，鑫宏业全资子公司与具有90年历史的法国通讯线缆行业知名企业ACOME合作成立合资公司，双方将通过优势互补、共同为全球客户提供高性能、高可靠性的高速数据通讯线缆。

　　此外，随着新能源商用车技术路线的逐步清晰，电动商用车的渗透率有望逐步提升。目前，鑫宏业正着力拓展商用车线缆市场，为公司业绩寻找新的增长极。

　　强化特色品种优势

　　日前，鑫宏业披露其2025年度以简易程序向特定对象发行股票方案，拟募资投向超融合导体线缆、大功率充电连接及冷却系统、新一代核电站用电缆的研发和产业化三个项目。

　　“我们的产品开发始终站在国家战略需要、市场需求空缺的角度来考虑。”孙群霞说，鑫宏业从未停止对新领域、新产品的开发，在新能源领域已经取得一定成绩的同时，不断尝试新的业务方向，以保持对市场的敏感与技术的领先。

　　以核电领域为例，公司子公司江苏华光是国内唯一持有“电缆+电气贯穿件”两类核级产品设计与制造资质的民营企业，持有国家核安全局颁发的双许可证及CCS、ABS等国际权威认证，深耕核电领域近25年。

　　“此次参与ITER项目，我们专门组建了专项团队，历经3年实现对抗辐射技术的攻克，产品经第三方权威检测机构测试，核心指标全部达标。”孙群霞说，公司目前正与ITER项目洽谈核级特殊电缆的开发，以及核级电缆以外的核级设备供应，有望从单一电缆供应商升级为核级设备综合服务商。

　　在全球人工智能与智能制造技术快速演进的背景下，机器人、低空经济等产业蓬勃发展。鑫宏业紧抓这一历史性机遇，依托特种线缆领域的技术积淀，横向拓展至人形机器人、低空飞行器等新兴赛道，构建跨场景协同的创新生态。

　　例如，公司精准洞察人形机器人对于高精度动作的严苛要求，成功开发出超柔性线缆系列产品。该系列产品在技术上实现了重大突破，着眼于轻量化、高柔性、抗干扰、耐环境等特性，大幅超越了普通工业机器人线缆在狭小空间内的动态弯折寿命极限，能够适配工业生产、医疗服务等多种复杂应用场景。目前，公司已顺利进入人形机器人头部企业供应链体系，为其关节驱动系统以及灵巧手等关键部位提供高度定制化的线缆解决方案。

　　打破“内卷”实现可持续发展

　　把一根新能源汽车线缆做到行业头部，从一根车用线缆横跨至核电、人形机器人等领域……鑫宏业20余年快速成长的背后，凝聚着公司发展的价值观。

　　——既要舍得及早研发投入，又要耐心等待市场成熟。“每一个项目能否产业化，不是我们一家公司能决定的，这取决于市场的需求是否爆发、产业链的配套是否完善。”孙群霞说，但当产业的风口真正来临时再去研发为时已晚，因此需要我们前瞻布局、下大力气去研发。

　　她举例道，鑫宏业早在成立之初就抓住北京奥运会、世博会使用电动大巴的机遇，开始了新能源车用线缆的研究，但直到近几年新能源汽车渗透率快速提升时相关业务才获得爆发式增长。“我们知道市场的建立绝非一朝一夕，但会提前做足技术储备，在机会来临时紧紧抓住。”

　　——准确定位红海、蓝海市场，差异化策略齐头并进。“新能源车用线缆已经是一片红海市场，但这是我们公司业绩的‘基本盘’，也是我们未来很长一段时间会持续重点维护的领域。”孙群霞说，尽管这一市场很“卷”，但公司绝不会参与到价格战中，而是去比拼技术、比拼服务，更好地研究国家战略和用户痛点，来获得产品品质上的溢价。

　　“而核电、轨道交通、人形机器人则是我们锚定的蓝海市场。这些市场的客户往往价格敏感性相对较低，更加关注产品品质与企业资质，公司一旦进入后壁垒较强。”孙群霞介绍，如人形机器人的灵巧手手指纤细，且需要灵活弯折做各种动作，因此对线缆线径和耐弯折次数提出了很高要求。“我们专门成立研发团队，从材料、工艺等多方面开展联合攻关，经过327次迭代实验，通过23个核心工艺节点重构和参数耦合优化，实现了材料配比精准调控，在模拟极端工况下通过了百万次耐久测试，达到了行业领先水平。”

　　——善用并购重组，实现同向发展。成功交付多个核电线缆和可控核聚变线缆、如今发展势头良好的江苏华光在几年前被鑫宏业并购时，曾一度走在破产的边缘。

　　“我们看重公司在核电领域资质的稀缺性，通过资本注入、技术赋能和管理优化，特别是建设核级电缆、核级电气贯穿件专用技研与高可靠性生产基地，使得江苏华光核级产品研发条件和作业环境得以大幅提升，从而实现了业务的蒸蒸日上。”孙群霞说。

　　不久前，鑫宏业又公告拟收购扬州曙光光电的控制权，后者在特殊行业拥有的资质一方面可以帮助鑫宏业拓宽业务领域，另一方面其主营的伺服控制系统也能与特种线缆实现上下游协同，未来双方还将联合攻关开发更多具备技术壁垒的产品。

（文章来源：中国证券报·中证网）

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