碳讨｜技术突破与市场加码并举，固态电池渐行渐近

　　固态电池产业化再迎新的时间表。

　　在固态电池的车端应用方面，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》于10月23日发布，其中提出全固态电池预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求。

　　固态电池被视为下一代锂电池技术方向，也是近年政策文件中明确的能源装备发展重点之一。近期固态电池的技术突破频传利好，多个团队提出的不同技术方案有望解决固态电池面临的续航短、电量少等瓶颈。

　　多项关键技术获得突破，固态电池相关ETF表现活跃

　　据央视新闻10月16日报道，近日我国科学家成功攻克了全固态金属锂电池的 “卡脖子”难关，让固态电池性能实现跨越式升级——100公斤电池的续航有望从500公里续航延长至突破1000公里。

　　这些技术突破中包括由中国科学院物理研究所研究员黄学杰团队联合华中科技大学、中国科学院宁波材料技术与工程研究所等组成的研究团队开发出一种阴离子调控技术，该技术解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题，为其走向实用化提供了关键技术支撑。相关研究成果已于10月7日发表在国际学术期刊《自然-可持续发展》上。

　　全固态金属锂电池中固态电解质与金属锂电极的界面接触问题一直是制约其产业化的难题。黄学杰团队在电解质中引入了碘离子，在电池工作时，这些碘离子会在电场作用下移动至电极界面，形成一层富碘界面。这层界面能够主动吸引锂离子，自动填充所有的缝隙和孔洞，让电极和电解质始终保持紧密贴合。这种新设计不仅制造更简单、用料更省，还能让电池更耐用。

　　另一项技术突破同样在电解质环节。在传统固态电池中，离子传导与离子储存功能分别由电解质和电极材料承担，导致电极/电解质界面阻抗大、离子传输效率低。为解决上述界面难题，中国科学院金属研究所科研团队在聚合物体系中，实现了具有分子尺度界面的一体化电极-电解质材料，为提升固态电池电化学性能提供了新方案。

　　固态电池的产业化提速同样在市场的热情态度上得到了验证，多只跟踪固态电池相关概念的ETF产品今年以来表现活跃。

　　据Wind统计，固态电池概念权重达65%的广发国证新能源车电池ETF（159755）近20个交易日累计净流入超65亿元，截至10月24日年内涨幅已达57.60%。该基金前十大重仓股包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等。

　　固态电池概念成分股占比约40%的招商中证电池主题ETF （561910）近一月日均成交额超3亿元，资金净流入显著，截至10月24日年内涨幅达61.32%。

　　政策驱动，多地纳入产业规划

　　国家部委及地方政府密集出台固态电池鼓励政策无疑也是板块活跃的催化剂。

　　今年2月份，工信部等8部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确支持储能用固态电池发展，提出加快长寿命、高安全性固态电池技术攻关，推动锂电池和钠电池固态化发展。

　　3月工信部印发的《2025年工业和信息化标准工作要点》首次将全固态电池纳入新产业标准体系建设，提出建立全固态电池标准体系，以加速其产业化进程。在4月发布的《2025年汽车标准化工作要点》中，工信部还提出要推动制定及发布固态电池等标准子体系，加快全固态电池等标准研制，为固态电池产业发展提供政策指引。

　　9月下旬，国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委、市场监管总局等四部门联合印发《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，其中亦明确提出，推动建立高安全、高可靠电池储能装备体系，研制长寿命、宽温域、低衰减锂电池、钠电池、固态电池关键装备。

　　北京、上海、珠海等地也已陆续出台相关政策，将固态电池纳入当地产业规划。

　　“政策支持+市场需求+技术突破三重驱动，固态电池产业化节奏明确，市场空间广阔。”中金公司研报提出，预计全固态电池有望于2027年实现技术定型和小规模量产，2030年实现商业化量产。机构测算2030年全球固态电池出货量将达到808GWh，其中2030年半固态电池需求量有望超650GWh，其中动力、储能、EVTOL、消费电子分别对应半固态装机需求为466GWh、90GWh、60GWh、36GWh，渗透率分别为15%、10%、60%、23%。

　　中银国际研报提出，设备投资是产业落地的前置环节，其订单和收入确认天然早于整车放量。当前固态电池产业整体处于中试和工艺路径确立向产线能力建设过渡的阶段，部分企业已完成关键材料和电化学体系的实验室突破，正加快建设中试或量产线。该机构认为，随着固态电池技术和产业进展加快，上车应用节点临近，对于固态电池的批量化生产提出更高要求。

（文章来源：新京报）

(原标题：碳讨｜技术突破与市场加码并举，固态电池渐行渐近)

(责任编辑：3)