【新华解读】新能源车“三电”系统事故频发 动力电池损伤分级处理将有力推进风险减量

　　新华财经北京9月28日电 近日，中国保险行业协会在京发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标要求，该标准聚焦解决新能源汽车动力蓄电池保险理赔中的主要问题，规范新能源汽车发生保险事故时对动力蓄电池的查勘、检测与损伤评估，是助力新能源汽车健康发展的重要举措，是运用标准化手段全面强化行业自律的具体体现。

　　业内人士认为，《指南》的发布实施将推动新能源汽车保险的高质量发展，预防相关风险发生，切实做到风险减量。同时，降低消费者的事故风险，保障社会公共安全和人民生命财产安全。

　　动力蓄电池保险风险和承保理赔问题日益凸显

　　据了解，该标准由中国保险行业协会牵头组织，中保研、宁德时代、比亚迪汽车、弗迪电池、蔚来汽车、上汽大众、上海保驾护航、北汽研究院、车和家、民太安保险公估、人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、阳光产险、大地保险、太平财险、华泰财险等公司共同编制，前后历时约两年，经过多次技术调研、案例分析、专家论证和会议研讨，先后进行六次行业内外征求意见及完善，最终制定完成。

　　随着新能源汽车保险研究和实践的深入推进，动力蓄电池保险风险和承保理赔问题日益凸显。保险公司理赔定损急需动力蓄电池的查勘、检测、损伤评估理赔技术规范和损失判定标准。

　　德勤发布的《从新能源车险看财险经营模式变革》报告显示，新能源车出险频率、案均赔款双高的特点导致其对车险的赔付率显著超过传统燃油车。调研显示，新能源汽车“三电”系统事故频发。在新能源汽车缺陷线索报告中，反映动力电池、电机、电控系统问题占41.9%。根据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会信息，锂离子电池安全性事故包括短路、挤压、振动、碰撞等在内的多种诱因；但从发生机制看，主要是电压失控和热失控两种。根据中国银保信数据，家用新能源汽车核心动力损毁率更是燃油车发动机事故率的3倍。

　　“和传统的燃油车车险相比，新能源汽车业务的经营压力会更大。”平安产险有关负责人说。

　　预防相关风险切实做到风险减量

　　保险业协会有关负责人表示，本次发布的标准主要由查勘要求、动力蓄电池检测、动力蓄电池损伤评估等内容构成。查勘要求中明确了汽车发生事故后的三级动力蓄电池风险级别和不同风险级别的查勘作业要求，规范了新能源汽车救援操作流程，并保障查勘人员的人身安全。该标准还按照事故类型、动力蓄电池损伤场景，将动力电池损伤级别分为四级，将复杂的情况进行分级处理，进一步规范理赔管理并提高定损效率，做到科学的分级定损并降低理赔成本。该标准也为保险公司新能源汽车动力蓄电池的保前风险排查、保中风险减量与增值服务提供了明确依据。

　　业内专家表示，《指南》将推动新能源汽车保险建立起针对动力蓄电池承保期间全流程的标准化管理体系，预防相关风险发生，切实做到风险减量。《指南》也将推动动力蓄电池检测和维修技术创新，保证动力蓄电池安全使用、合理维修的同时，降低消费者使用新能源汽车的整体成本。

　　该标准的应用还将及时有效的消除消费者在用车过程中的安全隐患，降低消费者的事故风险，保障社会公共安全和人民生命财产安全，是保险行业践行人民性和履行社会责任的重要体现。

　　“为新能源汽车发展提供高质量配套保险，保险业加强新能源汽车保险服务体系建设，将成为构建完整车生态后端支持不可或缺的重要一环。”一位车险业内人士说。

（文章来源：新华财经）

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