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中国“飞行汽车”订单已经排到2025年之后 低空经济前景广阔

2024年04月20日 08:15
作者:索寒雪
来源: 中国经营网
编辑:东方财富网

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  低空飞行器正呈现蓬勃发展态势。

  2024年海南消博会期间,《中国经营报》记者从中国飞行汽车制造商亿航智能处获悉,目前其可载人无人驾驶航空器的订单已经排至2025年之后,订单数量在1000至2000台。

  4月13日,商务部副部长盛秋平在第四届消博会调研低空经济等产业发展,并在亿航智能展区表示,目前国家明确支持新型消费,涵盖数字消费、健康消费和绿色消费等领域。低空经济作为数字消费的一部分,将与其他新型消费产业如邮轮游艇、房车露营、赛车赛事、文娱旅游和智能家居等共同获得大力发展。

  售价239万

  据了解,该飞行器售价在239万元,针对海外市场定价41万美元。亿航智能工作人员林樯向记者表示:“单台飞行器的制造周期约2到3个月,目前企业的年产能不超过1000台。”

  在这一产能条件下,该企业订单已经排到了2025年。其制造工厂主要集中在广州。

  林樯向记者表示,目前的主要消费者是各地的城市运营部门,旅游景区以及海外试产。由于低空运营条件所限,目前产品不适合toC。

  当记者问及购买价值239万元的飞行器,客户是否需要贷款时,他表示,有客户采取融资租赁等模式进行购买。

  2021年1月,民航局适航审定司正式受理了该企业EH216-S的型号合格证申请, EH216-S无人驾驶载人航空器系统已顺利获得中国民航局颁发的型号合格证、标准适航证和生产许可证,成为全球首个获得“适航三证”的无人驾驶载人电动垂直起降航空器(eVTOL),成为推动发展新质生产力、助力低空经济高质量发展的标杆企业。

  受低空经济支持政策的影响,很多知名企业涌入了低空经济赛道。

  低空经济是指以航空器为主、各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态,具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点。

  包括广汽、小鹏、吉利等都在飞行汽车赛道中展开竞争。

  2019年12月12日,亿航智能在美国纳斯达克上市,成为全球首家专注城市空中交通的上市公司。

  中国民用航空中南地区管理局4月7日向亿航智能颁发全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证,这表明该公司旗下的产品亿航EH216-S已具备量产资质,为下一步商业化运营提供了重要保障。

  全自主知识产权

  “我们的产品已经卖到了美国。”林樯表示。

  亿航智能现有员工近500名,其中研发人员占比近50%,相关专利和知识产权保护储备总量行业领先。

  亿航智能于2016年发布全球第一款载人级无人驾驶航空器EH184,目前无人驾驶航空器产品主要分为多旋翼垂直起降航空器EH216系列、复合翼垂直起降航空器VT系列、多旋翼行业应用无人机Falcon B系列以及编队表演无人机GD系列。

  其中自主研发的EH216-S载人无人驾驶航空器是亿航智能的旗舰产品,是一款能够实现自动驾驶的载人垂直起降飞行器,可以应用于载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景,目前已经在全球15个国家完成近5万架次的安全飞行。

  “我们是新质生产力。”该企业人士表示,“所有设备都是中国生产的,包括芯片。”民航中南局适航审定处相关负责人表示,接下来亿航智能要继续做好证后管理建设,包括EH216-S原有研发设计团队做好持续安全改进工作,确保生产质量系统的建设和持续完善,以及售后服务建设。

  低空经济前景广阔

  今年以来,低空经济热度不减,首次被写入《政府工作报告》,国家发展改革委也提出要打造低空经济等新的增长引擎。

  在4月17日国新办发布会上,国家发展改革委政策研究室主任金贤东表示,低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域,同时也涉及高端制造、人工智能等行业,具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点,是前景广阔的战略性新兴产业,也是新质生产力的典型代表,积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前景光明。

  就低空经济的发展态势,金贤东表示,当前,我国发展低空经济已经具备较好基础,概括讲是“三个有”。第一个“有”是有政策。有关部门围绕飞行活动审批程序优化、空域分类划设、无人机实名制登记等方面,出台了一系列管理制度。第二个“有”是有基础。近几年各地加强低空飞行基础设施建设,2023年年底,全国已建成并登记的通用机场449个、飞行服务站32个,因地制宜探索拓展低空经济发展场景,前不久“深圳—珠海”电动垂直起降航空器跨越海湾完成城际飞行,引起了广泛关注。第三个“有”是有能力。我国新型低空飞行器呈现蓬勃发展态势,特别是信息通信、北斗导航、高精导航等新技术广泛应用,一些企业自动驾驶技术不断进步,都将为低空经济发展提供技术支撑。

  但金贤东也同时强调,我国低空经济发展仍处于起步阶段,在强化顶层设计、提升安全监管能力、健全完善基础设施和基础规则制度体系、培育市场业态等方面还面临不少困难和挑战。

  “下一步,国家发展改革委将与有关部门协调配合,坚持稳中求进,更好统筹高质量发展和高水平安全,以市场需求为牵引、技术创新为驱动、空域开放为保障,推动形成场景丰富多元、供给智慧高效、监管安全规范的低空经济健康发展良好局面。”金贤东说。

(文章来源:中国经营网)

(原标题:中国“飞行汽车”订单已经排到2025年之后)

(责任编辑:8)

 
 
 
 

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