蔚来智驾目标：2025年比人开车安全10倍

　　4月20日，蔚来宣布，全域领航辅助NOP+城区功能将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能系统用户进行全量推送。这将是迄今为止国内最大规模的城区智能驾驶推送。同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驶安全性与可用性衡量标准。

　　蔚来董事长、创始人兼CEO李斌表示，蔚来智能驾驶2025目标是，智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。

　　“在智能驾驶领域，蔚来长期坚持从0到1开展自主研发，积极建设全栈技术能力，努力实现高速、城区、换电等应用场景的全覆盖，为用户带来安全、轻松的点到点智能驾驶体验，让车成为安全、自由的移动生活空间。”李斌表示。

　　据介绍，Aquila蔚来天鹰座超感系统拥有33个高性能感知硬件，ADAM蔚来中央计算平台智驾总算力高达1016TOPS，能处理Aquila天鹰座超感系统与其他车辆系统的信号输入，满足群体智能系统的群体学习和分布式验证算力需求。

　　蔚来智能驾驶系统能实现全域应用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来创新性地打造出NADArch智能驾驶架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型应用。

　　据介绍，在蔚来NT2.0平台车型上，拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，依托超20万辆级量产车队，形成一支端云总算力高达230.29EOPS的智能车队。

　　蔚来基于智能车队构建的群体智能架构，能够在量产车上分布式验证用户行驶过的道路以及使用过的智能驾驶功能。每月实车验证里程超2,000万公里，单一路线5次验证自动准出，加速实现智能驾驶系统升级迭代，持续进化智驾体验。

　　在高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航辅助NOP+可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航路线进出匝道等一系列驾驶任务。

　　而在城市道路使用场景中，该功能除了可完成自主调速、自主选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航路线在路口自主完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景实现防御性驾驶，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驶任务。

　　根据官方的数据，截至发布会当日，蔚来已对全域领航辅助NOP+进行了充分的道路验证，全域道路验证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程36万公里，城区道路验证里程达到84.7万公里。

　　当然，蔚来也一直强调智能驾驶的安全性。

　　蔚来推出了驾驶员安全行为引导机制——“智驾分”，主要从专注安全驾驶、合理完成系统接管响应，以及良好的驾驶经验积累三个方面，对过去30个智能驾驶使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驶里程）。通过分值变化，让驾驶员关注并持续确保自身正确的驾驶行为。

　　“蔚来希望通过长期研发与运营投入，以及全行业的共同努力，让智能驾驶不仅仅只是一种技术方案，更能帮助汽车在二十年后真正实现零事故。”李斌强调。

（文章来源：21世纪经济报道）

(原标题：蔚来智驾目标：2025年比人开车安全10倍)

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