车评人袁启聪致歉：测评享界S9时得出失实结论

　　橙柿互动综合报道 3月7日晚上，资深车评人、汽车类自媒体博主袁启聪在微博上，就2024年8月发布的享界 S9 汽车评测视频造成的负面影响，发布致歉声明，全文如下：

致歉声明

　　有一件事情跟大家交代下。2024年8月20日，我团队发布的关于享界S9汽车评测视频，引发了很多本不应该的讨论，造成了非常严重的负面影响。对此结果，我感觉非常遗憾，因为跟我的初衷大相径庭。

　　我和我团队的本意是第一时间为用户提供享界S9新车的内容，但是在评测过程中，一个极端工况下的人为操作，让我在视频中得出了车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的失实结论，对公众造成了误导。

　　在界汽车发布官方声明后，我仍在随后的直播中进行了非常多不理智的情绪化表达，让原本针对评测的讨论变成了攻击品牌、煽动对立的工具，对北汽新能源享界汽车品牌和享界S9产品造成了非常严重的负面影响。

　　冷静下来后，我和我的团队意识到，这不是我们做这样一个评测的目的，我们希望媒体的参与能够促进中国汽车品牌的发展，而不是成为恶意诋毁品牌和产品的工具。

　　基于此，我们决定要彻底消除这件事对彼此双方和社会公众造成的不良影响，我作为评测视频的发起方，就该视频以及后续直播中的情绪化表达造成的负面影响，在这里向北汽新能源享界汽车和关注此事的社会公众正式致歉，希望借此声明，为这件事画上一个句号。

　　我们始终认为，媒体评测应该遵循客观、严谨的基本原则，在中国汽车产业的发展进程中，发挥积极的作用。未来，我们将继续立足优质内容，为中国汽车做强做大持续发声。

　　大家车言论：袁启聪

　　2025年3月7日

　　此前报道：

享界S9飞坡测评事件引争议，车评人被禁言

记者张景嵩

2024-08-26 18：27：18

　　车评人袁某某近日在个人互联网平台发布了一则关于享界S9高速飞坡的测试视频，其在视频中发表了关于享界S9车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的言论，引发热议。

　　昨日，享界官方发布一则声明：经过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导。据国家监控平台数据，结合视频画面分析，此次“测试”（评测视频29：14-29：19）发生于2024年8月16日12：42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm；随后，方向盘向左转动并回正。

　　袁某某昨日傍晚开启直播进行了回应表示：郑重邀请享界汽车起诉我，我绝对不怕！

　　截至目前，袁某某的微博账号已被禁言。

　　享界S9是款什么车

　　据了解，此次引发争论的享界S9.在本月6号上市，新车定位中大型旗舰轿车，共推出Max和Ultra 2款车型，售价分别为39.98万元和44.98万元。

　　作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界 S9采用“OneBox”设计，实现大空间、高效率和高颜值的最佳平衡并首发轿车后排零重力座椅、首发轿车车规级投影巨幕、搭载D级轿车专属途灵平台、首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统等全栈华为科技。

　　享界 S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；业界首发车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，真正实现全场景贯通。

　　享界 S9被官方寄予厚望，视为瞄准BBA旗下的行政豪华轿车，华为余承东曾表示，新车定位对标宝马7系750Li、奥迪A8L和奔驰S级轿车。

　　与华为合作的车企

　　很多人只知道问界，这个享界又是哪里来的呢？这是华为与北汽联合推出的车型。

　　华为不造车，但是与华为合作的车企越来越多。华为将合作的车企分为两种模式，分别是智选车模式和HI（HUAWEI INSIDE）模式。

　　智选车模式是指华为与汽车厂商合作的一种业务模式，双方共同进行产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链打造。

　　在智选车模式下，华为专门成立了一个品牌包装这种模式——鸿蒙智行。目前已经有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家车企加入了鸿蒙智行，推出问界、智界、享界、尊界四大品牌，后续或许有更多车企加入其中。2024年7月，鸿蒙智行交付量达到44090辆，且1-7月累计交付238287辆。

　　HI模式是华为与车企联合开发，为汽车厂商提供智能汽车解决方案。之前北汽也是HI模式与华为合作，打造了极狐汽车。自从北汽从HI模式升级为智选车模式后，阿维塔一度成为华为HI模式的独苗，也是目前HI模式最有声量的品牌。阿维塔先后基于 HI 模式推出了阿维塔 11、12 两款车。今年1-7月，阿维塔累计销量为32655辆。之后深蓝、猛士和岚图加入了该模式。

　　各类测评纷纷曝出争议事件

　　其实近年来，汽车测评多次被曝出争议事件。

　　去年年底，懂车帝冬测惹争议。余承东在微信朋友圈就问界 m7参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！吉利、长城也纷纷表态，质疑测试结果。

　　今年5月24日，比亚迪法务部官方微博发文称，将起诉汽车博主“姚*强”，要求其公开道歉并赔偿损失500万元。起因是汽车博主“姚*强”在其抖音账号发布测试视频，自称以正常驾驶方式测试比亚迪旗下方程豹汽车“豹5”的百公里油耗，并最终得出该车型百公里油耗达到18升的结论。

　　今年7月，懂车帝发布的“极氪001”拆解视频遭到极氪智能科技CMO关海涛的质疑。他认为，极氪001的前舱吸能盒具有吸能防护作用，其设计为成人手臂长度的吸能盒。相比于约牛奶盒大小的常规汽车吸能盒，极氪001的更具有安全性。

　　类似的事情还有很多，就不一一列举了，自去年开始，不少车企法务部纷纷走到“台前”，动作频频。说实话，为黑而黑的车评人的确应该被起诉，如果说了实话而被禁言，这就太让人心寒了。

（文章来源：杭州网）

(原标题：车评人袁启聪致歉：测评享界S9时得出失实结论)

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