首单+1！上海港落地长江首单保税LNG“船-船”同步加注

　　3月25日晚至26日早晨，在上海港外高桥港区海通码头，上港集团能源公司为远海汽车船“文景口”轮进行液化天然气（LNG）加注作业。这是“长江首单”保税LNG“船-船”同步加注，预计加注LNG约2400立方米，作业流程严格遵循国际标准和环保要求，展现上海港LNG加注技术。

　　在航运业绿色化转型的大背景下，“长江首单”成为上海港打造绿色能源加注中心的重要里程碑。“标志着上海港已具备LNG燃料加注全覆盖能力，为进一步推动沿海LNG加注、‘海进江’运输业务协同发展、长三角及长江流域LNG运输加注业务发挥示范作用，提升上海国际航运中心竞争力。”上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌说。

上海港全港将实现LNG常态化加注

　　港口是船舶的“加油站”，随着LNG、绿色甲醇等替代能源兴起，绿色能源“一站式”加注服务将成为国际航运中心建设的一项核心竞争力。

　　2022年3月，我国首单国际航行船舶保税LNG加注服务在洋山港顺利完成，标志着上海港成为全国首个、全球第三个拥有“船-船”同步加注保税LNG服务能力的大型港口。据统计，上海港累计已完成国际航行船舶保税LNG加注173艘次，加注量达100万立方米。2024年，LNG加注量为46.2万立方米，同比增长超74.95%。

　　《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》明确，推动LNG加注许可由洋山港区扩围至上海港全港。外高桥水域主要停靠近洋航线船舶，对LNG燃料加注有更多需求，外高桥港海通码头是全国最大的汽车出口码头，“跑通”汽车运输船加注将进一步提升服务能级。

　　值得一提的是，此次加注的“文景口”轮是中远海运汽车船队最大的新能源船型，此次将满载5567余台商品车及工程车辆，包括奇瑞、比亚迪、吉利、福特、一汽、江淮、长城等商品车，以及宇通、柳工和福田等大巴和工程机械，从中国上海出发驶向英国布里斯托、比利时泽布吕赫、德国不来梅哈芬等欧洲主要港口。

　　广州远海汽车船运输有限公司港口船长杨光凯告诉记者：“以往LNG双燃料汽车滚装船都是‘外六装货、洋山加注’模式，要在上海港内两次停靠，此次一站完成装货和加注作业，船期可节省约36小时，有效提高船舶运营效率。”

　　“外高桥作为长江第一站，接下来我们还将推动吴淞港区游轮码头和罗泾港区LNG加注，一方面提升上海港清洁能源补给服务能级，另一方面也为长江沿线港口LNG加注起到示范作用。”罗文斌认为，长江流域拥有众多港口与密集的航线网络，随着LNG加注基础设施逐步完善，将吸引更多船舶采用LNG燃料，进一步优化长三角及长江流域绿色航运发展格局。

绿色能源加注形成先发优势

　　去年，上海港成为全球首个年吞吐量超过5000万标箱的港口，实现新跨越的同时，也在绿色低碳赛道上抢先布局。

　　“从全球造船业趋势看，未来新造集装箱船的替代能源主要是LNG和绿色甲醇，而清洁能源补给能力将与船公司的航线布局密切相关。”在罗文斌看来，上海有望在这方面形成先发优势，吸引国际船东选择上海港作为能源补给母港，帮助上海港进一步集聚航线资源、提升吞吐量。

　　绿色甲醇方面，去年，上海港完成大型集装箱船绿色甲醇燃料船对船同步加注作业的“中国首单”，成为全球少数同时具备LNG、绿色甲醇“船-船”同步加注能力的港口。罗文斌透露，上海港近期还将落地首单为国际航行船舶加注国产绿色甲醇业务，“贯通国产绿色甲醇从源头生产到运输、加注的全产业链，提升中国港口加注服务能力，对上海国际航运中心建设具有重要的战略意义。”

　　根据《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》，到2030年，上海港保税LNG加注能力达到百万立方米（液态）级，绿色甲醇、绿氨加注能力达到百万吨级。

　　“未来，上海港将打造清洁能源资源池，将洋山港作为东北亚地区能源集散中心，不断完善包括LNG、绿色甲醇、生物燃油在内的多元化绿色燃料加注服务体系、加注基础设施，为上海国际航运中心能级提升，以及全球港航业绿色可持续发展贡献力量。”罗文斌说。

（文章来源：上观新闻）

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