官方踩刹车？地平线发布城区辅助驾驶系统，不提“自动驾驶”

　　“真正让用户信任的智驾，应该是刨除夸大成分之后，做好安心度、专业度、亲密度的叠加。”地平线创始人兼CEO余凯博士在演讲台上坦然发言，底下响起了观众会意的掌声。

　　眼下正值智驾行业处于风口浪尖之际。各种事故引发的争论，工信部将严控宣传话术的表态，都让相关企业打醒了十二分精神。近日，地平线在上海滴水湖举行的年度产品发布会，正是在这个背景下举办的。

　　软硬全栈量产交付

　　南都·湾财社记者在现场留意到，地平线对所有文案和资料都连夜做了修正，整场发布会没有出现任何“自动驾驶”“高阶智驾”等字眼，但它推出的最新产品，依然一次次引发了参会者的掌声，尤其是余凯手捧Horizon Cell“弹夹系统”向全场展示，笑得像个慈祥的父亲时，此起彼伏的闪光灯甚至照亮大半个会场。

　　从创立至今，地平线刚好跨过了十年，这次它正式发布的L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，可谓集其所有技术之大成：HSD搭载的是当前最强性能的国产智驾计算方案征程6P，采用的是一段式端到端技术架构，打造了这款国内首个软硬结合全栈开发的L2城区辅助驾驶系统。

　　“回顾过去计算平台的发展，每一次软硬件的深度耦合都在重构人类的底层逻辑，推动了人类科技文明的进步。地平线坚定地与推动人类科技文明进步的先行者相向而行，以‘软硬一体的技术信仰’贯穿始终。”余凯这样表示。

　　在硬件上，地平线推出的Horizon Cell“弹夹系统”无疑是个创新之举。它实现了硬件可插拔、软件可升级的功能，使得所有合作车企都可实现“软硬件皆可升级”，做到与用户共赢。

　　基于弹夹系统，依托于“技术同源、架构统一”的特点，地平线如今推出了软硬一体全栈方案的HSD 300/HSD 600/HSD 1200三个版本，从普惠级，到高性能，再到全场景，这个L2城区辅助驾驶“全家桶”如今已覆盖了全价格段、全性能段的解决方案。

　　朋友圈持续扩大

　　在当晚的发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃也出现在了舞台上，宣布与地平线达成HSD全球首发量产合作。

　　奇瑞基于开放创新的联合生态打造了“猎鹰方案”，地平线HSD将是其中一款，会与征程6P计算方案一同在星途品牌上全球首发，并于2025年9月正式量产。据悉，后续奇瑞还会有更多采用HSD方案的“猎鹰方案”车型上市亮相。

　　在与奇瑞深化合作的同时，地平线的生态布局也取得了突破。大众汽车集团已于近日宣布与地平线基于HSD深化合作，通过双方合资公司酷睿程 (CARIZON) 加速全场景辅助驾驶全栈方案的研发，并于2026年起落地在大众汽车集团旗下的多款车型上。

　　如今，地平线已与最广泛的Tier-1和软件生态伙伴达成量产合作，并携手博世、电装、大陆、酷睿程等全球头部玩家，加速智驾全球化应用。同时，它也与超40家车企及品牌展开合作，涵盖前十大中国车企，成为了中国车企推动智驾平权的“最大公约数”。

　　根据官方数据，地平线如今已达成前装量产出货超过800万套，量产上市车型超过200个，量产定点车型超过310个，成为超500万智驾车主的出行选择，也成为目前国内唯一满足从L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶需求的智驾计算方案，适合各种智能车型需求的方案商。

　　在车企和智驾行业开始“野蛮生长”，大规模量产交付伴随着越来越多问题产生时，夸大营销、概念混乱、法规模糊等命题，需要更清晰的解决方案。

　　“看似炫酷的技术，并不会带来真正的领先性与差异化。”站在地平线创立十周年的关口，余凯依然维持着最初的冷静，“干好苦活累活、做好经验积累、提高体系化的组织文化与能力，才能打造真正的技术护城河，避免陷入技术平权陷阱。”

　　这段话背后的数据，更耐人寻味：800万套前装出货量，意味着每3辆国产智能车就有1辆搭载地平线。当博世、大众这些巨头开始用中国方案，当行业开始给营销话术撇水分，这场智驾竞赛的游戏规则或许已经改变：不再是谁先冲到L4，而是谁能在L2的安全边际里，把用户信任的复利计算得最精确。

（文章来源：南方都市报）

(原标题：官方踩刹车？地平线发布城区辅助驾驶系统，不提“自动驾驶”)

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