中吉乌铁路动脉或将激活南疆水泥溢价优势 青松建化积极回报投资者累计分红已近16亿元

　　据官方媒体报道，近日中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段多个重点控制性工程开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。随着一条500多公里的铁路建设的不断推进，新疆喀什将作为起点，途经吉尔吉斯斯坦，与欧洲和中东的经济体密切相连，作为兵团水泥龙头青松建化(600425)的未来发展受到了资本市场的持续关注。

　　回溯历史，青松建化此前披露的2024年年报显示，公司经营情况保持稳健，实现营业收入43.28亿元，较上年同期略微下滑3.6%，实现归属于上市公司股东的净利润3.54亿元。

　　据介绍，青松建化是新疆发展历程最久的水泥制造企业之一，为新疆第二、兵团最大的水泥生产企业，目前拥有水泥产能1500万吨，对区域内水泥销售价格有较大的影响力。经过多年发展，公司已经成为疆内油井水泥、道路水泥、大坝水泥等特种水泥的主要供应企业。同时，经过多年的发展，公司已在乌鲁木齐、乌苏、五家渠、伊犁河谷、库尔勒、库车、阿克苏、和田、克州、哈密完成了“南疆支撑、北疆布点”的新型干法水泥生产线战略布点。随着落后产能的逐步淘汰，未来公司在区域内市场竞争秩序、优化市场定价、整合区域市场等方面均将发挥越来越重要的作用。2024年11月，青松建化原控股股东以其持有公司22.49%的股份向新疆中新建能源矿业有限责任公司出资，公司控股股东变更为中新建能矿公司，实际控制人为兵团国资委。

　　对于中吉乌铁路开建后，对公司业务的影响，公司方面在此前的投资者接待中表示，公司部分子公司在此区域中，中吉乌铁路的建设会给公司带来积极的影响。

　　此外，多家券商也在积极关注中吉乌铁路的开建对区域上市公司的影响。

　　中邮证券在针对青松建化的研究报告中表示，中吉乌铁路的推进将提振南疆水泥需求，中吉乌铁路中新建铁路约485公里，中国境内铁路约166公里。以每公里铁路建设使用3万吨水泥估算，中吉乌铁路境内段建设水泥用量约498万吨，进而带动南疆水泥需求增长。

　　天风证券也在青松建化的研究报告中称，若中吉乌铁路开工后，年均或带来166万—213万吨需求增量，有望给青松建化带来较大的新增销量。除此之外，“十四五”期间，新疆维吾尔自治区计划在公路交通领域投资4000亿元，持续提振区域水泥需求，而南疆地区经济发展显著落后于北疆，具备更大的投资潜力，且南疆地区水泥价格也明显高于北疆，青松建化也将在新疆南部建设提速中受益。

　　光大证券也在研究报告中表示，开通中吉乌铁路，将促进中国与中亚、南亚、西亚、欧洲国际市场的深度融合，随着共建“一带一路”深入推进，新疆不再是边远地带，而是成为西部对外出口的枢纽地区，从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7—8天，将有效降低南疆区域的货运成本。随着中吉乌铁路的开工建设，未来几年喀什地区所在的南疆区域基建需求将被拉动，水泥需求量有望获得较明显的增长。

　　据公司方面统计，2023年至2024年末，公司通过线上线下，以业绩说明会、投资者接待等方式合计接待光大证券、长江证券、天风证券等30余家机构，超过200名投资者调研，向公司提出问题建议200余条。

　　值得一提的是，青松建化公司治理完善，并不断提高管理水平，报告期公司所有董事无委托出席董事会，并积极参加股东大会，独立董事恪守勤勉尽职的原则，充分独立地发表专业意见。同时，青松建化还高度重视股东的合理投资回报积极实行分红政策，3月15日，公司披露2024年度利润分配方案，拟向全体股东派发现金红利1.60亿元，向资本市场送出了兵团上市公司2025年的第一份红利。数据统计，自青松建化2003年上市以来，已累计分红约15.81亿元，约为公司累计归母净利润的58.25%。（秦声）

（文章来源：证券时报网）

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