智驾与具身智能技术如何融合创新？联想这场论坛“干货”满满

　　深圳商报·读创客户端首席记者陈小慧

　　近日，以“让 AI 成为创新生产力”为主题的联想 Tech World 2025 创新科技大会在上海世博中心召开。在大会具身智能与智能驾驶技术创新论坛上，二百余位产学研各界精英与权威专家汇聚一堂，共同分享具身智能与智能驾驶技术的最新科研成果及实践经验，积极探索 AI 技术在这两大领域的创新突破路径与商业化落地模式，为行业发展注入强劲动能。

　　论坛上，联想集团副总裁、联想创投管理合伙人王光熙以《具身进化，驶向未来》为主题分享演讲，他表示，联想创投从成立的第一天起，就始终坚信机器智能会在未来产业变革中扮演非常重要的角色。“2011年我们开始做投资的时候已经连续开始布局和AI机器智能相关的企业，陆陆续续到今天10多年下来我们已经投资了超过50家跟机器智能相关的企业。”王光熙认为，大模型技术正驱动具身智能市场规模爆发式增长，数据、算法、算力和低成本硬件的全面突破，归根结底是要实现导航、移动、操作这三大重要功能，才能支撑技术在各个场景的应用落地。

　　王光熙说，从汽车行业领域应用看，这是一个非常典型的从智驾向具身的跨越。“今天我们可以看到人形机器人在产线上试图去做一些POC、精准的抓取工序，这件事让我们看到了自动驾驶过去积累的很多能力包括BEV感知、端到端模型、车规级的端侧芯片、激光雷达，以及智驾积累的海量数据，都是可以被具身领域参考甚至复用的宝贵资源。”

　　联想集团副总裁、联想研究院上海分院院长毛世杰分享了《机器人与行业智能》的主题演讲。毛世杰认为，车计算或者智驾跟机器人本来就是同一个行业。“去年10月份在美国西雅图的Tech World，英伟达CEO黄仁勋说，自动驾驶或汽车本身就是一个自由度相对少一点的机器人，他认为自动驾驶是最早期成功的一个机器人，我们非常相信这个理念。”毛世杰说，通用人工智能并不是一步到位，它今天所处的阶段是从一个封闭的世界做封闭的任务走向了一个开放的世界。“未来我们的目标当然是开放世界开放任务，机器人无所不能，能够代替我们做很多事情。但是它实际执行任务的能力离大家的想象还有很大差距。机器人的愿景非常美好，迈向通用人工智能，一定要结合今天实际的技术水平和今天的市场需求，既要不断探索技术的边界，推动整个产业向通用人工智能更快发展，又要实地应用，解决当前的问题，推动行业具体的变革。”

　　逐际动力联合创始人、COO 张力认为，自动驾驶可以看成是具身智能的一个场景，只不过大家所交互的对象是不一样的，自动驾驶更多是车与车之间的博弈或者车跟人驾驶者之间的博弈，它最大的特点实际上是在二维的世界里面不产生碰撞，更多是能够很准确感知、决策，在高速中决策，控制好车辆，保证安全。“”但今天在机器人的领域里，具身智能的移动能力交互是地，如何在不同的地形保持自己的平衡，这很考验小脑的能力。而在操作能力方面，它所交互的对象是万物。张力认为，具身智能领域还处于早期阶段，如果未来能够形成自主与物理世界的交互，要积累的数据、算法模型训练等，还需要非常长的过程。

　　谈及商业化落地，王光熙认为，今年甚至明年之前，行业依然集中在机器人之前就有不错的商业化实践的场景，比如科研、教育、迎宾、送物等场景。下一阶段，他认为具身智能体将逐步采用端到端的大模型驱动，能有机会进入限定场景下的各个2B行业。“今年我们预判可能会是具身进入工厂的元年，比如汽车行业过去一直是工业机器人最大的应用场景。未来在更多元化的C端场景当中，具身智能产品需要进一步提升的不仅是操作的泛化，而且是复杂任务拆解，这些能力在未来C端场景中一定要进一步提升和提高。我们相信具身智能将由世界模型驱动，向着对物理世界有完整理解和交互能力的智能体演进，这样才能真正迎来具身AGI和人类共同生活的新时代。”

（文章来源：读创）

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