苏州规划拟收购东进航科控股权 规划设计企业竞逐低空经济新赛道

　　目前，苏州规划已与东进航科主要股东张宁等签署意向性协议，标的股权最终交易价格将以合规评估机构报告为定价依据，经各方协商确定。

　　资料显示，东进航科成立于2001年，注册资本4710万元，是国内军民航空管领域的核心技术企业，专注于通信、导航、监视系统（设备）研发、生产及低空飞行服务保障系统运营。

　　尽管技术实力突出，东进航科近年业绩承压。据公开财报，其2023年营收5562.88万元，同比增长9.21%，但归母净利润亏损743.06万元，且已连续6年亏损（2018-2023年），主因系研发投入增加及期间费用上升。公司于2024年8月从新三板终止挂牌。

　　苏州规划是江苏省内知名的规划设计与工程设计企业，致力于为政府及各类开发建设主体提供城市规划建设解决方案。业界分析，东进航科在空管设备、无人机监管等领域的技术积累，可弥补苏州规划在低空运行管理系统中的技术缺口。

　　低空产业链可拆分为基础设施、飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障四大块，低空基础设施是低空飞行器运行的必备前提，除了机场设施，还涉及附属建筑、配套交通、地下管网、能源、通信基础设施等多领域。在低空经济政策红利释放与产业升级需求驱动下，过去一年，传统规划设计类上市公司试图通过技术融合、资质拓展、场景落地等路径加速布局这一新兴赛道。例如，华设集团在2024年度暨2025年第一季度业绩说明会中曾表态，面对传统勘察设计行业下行周期，公司积极发力第二增长曲线新兴业务，围绕低空经济、车路协同、基础设施数字化、交能融合等领域开展技术布局。据介绍，2024年该公司新业务板块营收达13.8亿元，占总营收比例超过31%。其中低空经济板块订单量同比增长96%。

　　华创证券研究指出，设计规划切入低空经济的逻辑链条在于：通过向政府、产业提供相关咨询和技术服务，规划可落地的低空经济发展方案，并以此为抓手，进一步寻求项目实施的总包，以及最终项目的运营。

　　不过基础设施投入时间较长，此前设计总院在投资者关系活动交流中表示，公司低空经济新签合同主要内容为通用机场设计勘察咨询以及低空经济系列规划编制。2025年低空业务发展目标为继续稳固公司省内低空经济业务市场份额，同时积极拓展省外业务，但整体目标的实现依托于各地低空经济发展规划的实施。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

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