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航运业应如何推进绿色低碳转型?新能源船舶发展如何提速?

2025年07月12日 19:15
来源: 澎湃新闻
编辑:东方财富网

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【航运业应如何推进绿色低碳转型?新能源船舶发展如何提速?】联合国亚太经社理事会交通运输司司长任为民认为,绿色航运发展面临的基本挑战是要在确保船舶减排的同时,还要保障运力需求。在过去的40年时间,全球航运贸易规模大幅上涨,航运运力增长幅度也超过3倍。但与此同时,世界上如苏伊士运河、巴拿马运河、红海等一些重要航道,目前却存在通行受阻的问题,让船队不得不绕远路,从而增加了燃料消耗,也增加了碳排放量。

  7月10日至12日,中国航海日主场活动在海南举行。多位业内人士在主论坛及相关主题研讨会上,研讨当前航运业绿色发展面临的挑战和解决办法。

  联合国亚太经社理事会交通运输司司长任为民认为,绿色航运发展面临的基本挑战是要在确保船舶减排的同时,还要保障运力需求。在过去的40年时间,全球航运贸易规模大幅上涨,航运运力增长幅度也超过3倍。但与此同时,世界上如苏伊士运河、巴拿马运河、红海等一些重要航道,目前却存在通行受阻的问题,让船队不得不绕远路,从而增加了燃料消耗,也增加了碳排放量。

  另外是资金投入问题。任为民介绍,航运业是资本密集型的产业,本身更新和改造船舶就需要大量资金,如果要加大力度推动航运业绿色低碳转型的话,除了更新、替换船舶外,还要完善配套设施建设,如增添专用大功率大容量充电桩、甲醇加注站等设备,这就需要大量且持续的资金投入。

  “此外,在绿色船舶、绿色燃料的生产和应用方面,很多国家的政策不一样,在一些标准上没有达成共识,这影响了行业绿色转型的效果。要实现航运业绿色低碳转型,仅靠一个国家是不行的,需要紧密的国际合作。我认为各个国家和政府,都应该直面全球供应链和海运航道通行受阻的问题,共同营造有利于绿色航运的条件。”任为民说。

  尽管行业向绿色转型面临多重压力,但转型已经箭在弦上。2023年,国际海事组织(IMO)进一步收紧海运业减排战略时间表:承诺2030年减排20%,力争30%;2040年减排70%,力争80%;2050年实现净零排放目标。

  交通运输部副部长付绪银在主论坛上说:“我们必须清醒看到,在航运业绿色转型发展趋势日益清晰的情况下,新能源清洁能源替代还需加快,新的船舶动力技术有待提升,绿色燃料国际国内供应链体系亟待建立,碳核算与碳定价基础机制还需要健全,相关制度标准也需加快制定和完善。”

  付绪银表示,政府部门加快推动航运业绿色低碳转型,要重点做好三方面工作。第一,有力有序发展绿色低碳船舶。航运业绿色转型的重点在于绿色低碳船舶发展,关键在于船用绿色燃料技术迭代应用。交通运输部将围绕“关键技术有突破、规范标准有体系、船舶更新有政策、安全监管有保障、应用推广有步骤”,科学统筹绿色低碳船舶发展路径,大力支持绿色低碳船舶应用推广,着力做到强化技术创新引领、强化技术标准引导、强化应用场景驱动。

  第二,加快建设世界一流绿色港口。充分发挥港口作为综合交通运输主枢纽的作用,聚焦建设一流绿色港口目标,加快构建港口绿色燃料供应体系、港口绿色用能体系、港口绿色集疏运体系。

  第三,务实推动全球航运绿色合作。绿色发展是人类社会应对气候变化的必然选择,任何国家都不可能独善其身,唯有携手共进方能破浪前行。我国要围绕全球航运业可持续发展目标,与世界各国一道,共同深化绿色规则合作、深化绿色标准合作、深化绿色项目合作。

  他介绍,我国航运业绿色低碳转型已取得显著成效,水运绿色优势进一步发挥。2024年,水路货运量达到98.1亿吨,是10年前的1.64倍;水路货物周转量达到14万亿吨公里,同比上一年增长8.8%,在货物总周转量中的占比达到55.6%。新能源清洁能源船舶规模化应用加速推进,上海港等主要港口成功实现船舶新能源清洁能源加注业务落地运营,国际集装箱枢纽海港港内作业绿色集卡占比突破60%。全国主要港口5类重点专业化泊位岸电覆盖率已超90%,国际干线集装箱船和邮轮靠港已常态化使用岸电。

  澎湃新闻注意到,也有一些业内人士建议应该推进新能源、清洁能源船舶发展速度。交通运输部水运局副局长郭青松在“航运新质生产力发展研讨会”上说,“船舶在绿色转型方面仍需加快,新能源清洁能源船舶发展速度远不及新能源电车。”

  他认为,面对这些问题,必须以发展新质生产力为重要的着力点,统筹推动船、港、航等各要素的升级与变革,加快推进内河航运基础设施和运输装备绿色智慧转型,推进运输服务组织化、智能化水平提升,推进港航企业和行业人才现代化发展,系统构建现代化内湖航运发展体系。

  交通运输部水运科学研究院副院长冯玥,在7月10日的新闻通气会上表示,从未来发展看,我国拥有世界上规模最大的内河船队,船舶吨位、船型和应用场景复杂多样,而能源动力技术变革又会受到技术成熟度、资源供应、成本等多种因素的影响,未来难以实现单一新能源清洁能源全面替代的局面。

  他介绍,为进一步推动我国内河船舶新能源清洁能源动力技术路径聚焦,交通运输部水运科学研究院联合行业科研院所、企事业单位和专家,共同开展了内河新能源清洁能源船舶技术路线图研究工作,在综合考虑能源资源禀赋、技术发展趋势和航运承受能力基础上,分别对货船、客船等不同船型,内燃机、动力蓄电池燃料电池、电驱动等不同动力型式,以及配套加注(充换)基础设施等开展了研究,力图明确不同时期、不同场景的能源技术路径,现已取得初步成果。

(文章来源:澎湃新闻)

(原标题:圆桌|航运业应如何推进绿色低碳转型?新能源船舶发展如何提速?)

(责任编辑:70)

 
 
 
 

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