理想i8起售32.18万，李想没谈销量目标

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　　作者 | 贺晴

　　7月29日，理想汽车首款纯电SUV理想i8正式上市，其价格为Pro版32.18万、Max版34.98万、Ultra版36.98万元。这一售价区间相较此前公布的35万-40万元的预计价格有所下降，起售价与理想L8一致，均为32.18万元。

　　这是理想汽车继MEGA之后的第二款纯电产品。去年理想MEGA上市时，官方曾给出50万元以上销量第一的目标，不过并未达成。

　　在7月29日的发布会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，MEGA遭遇了汽车史上最大的抹黑事件。目前理想MEGA已经成为50万以上MPV的销量冠军、以及50万元以上纯电车销量冠军。此次发布会上，理想汽车并未再强调销量目标。去年，李想也曾对过度关注销量目标、忽略用户价值进行反思。

　　时代财经就理想i8销量目标及最新订单情况向理想汽车发去采访，截至发稿未获得回复。

　　事实上，理想汽车的纯电SUV系列最早计划在去年发布，此后推迟至今。李想7月22日在其个人社交平台表示，“理想 i8，从预判到实现，我们花了十年。”再战纯电，李想表示，其实，理想i8就是一个尺寸更小的MEGA Home；这次，理想i8的价格也更加亲民。

延续MEGA部分设计

　　让MEGA受到最大讨论的外观设计如今成为了MEGA的一大卖点。李想在发布会上透露这一转变。

　　最新上市的理想i8延续了MEGA前脸设计风格，而围绕理想i8的造型讨论声音依然不少。7月21日，李想回应理想i8的车身形态时表示：“我们认为大空间SUV就该长这样。”

　　发布会上，李想介绍，理想i8的设计灵感来自游艇，游艇式设计可以拥有更低的风阻和能耗，更大的乘坐空间，更好的视野。

　　他直言：“第一眼看到理想i8设计图，我都觉得有点丑，后来看着越来越顺眼，当看到实车以后觉得太好看了。”他说，类似过程在理想L9和MEGA上也已经经历过，今天车主购买MEGA Home的第一要素就是造型设计。

　　除了外观设计之外，面向纯电用户，李想亦着重介绍了理想汽车的5C电池与超充布局。

　　理想汽车是国内增程式路线的代表车企。“我们创造了一些可以快速和用户、行业达成的共识，比如冰箱、彩电、大沙发、六座SUV。我们也创造过一些需要经过一段时间才能形成共识、更难的关键技术和产品，它们一开始并不被大家看好，甚至饱受质疑。比如‘脱裤子放屁’的增程电动。”李想“自嘲”道。

　　依靠早期的理想ONE、理想L6等爆款增程车型，理想汽车销量亮眼，在去年10月实现100万辆交付量，并成为首个达成百万交付量的新势力品牌。

　　进入纯电赛道后，MEGA上市初期的失利推动理想汽车更进一步的反思与调整。除了推迟2024年纯电产品上市战略至2025年，理想汽车还加速补课补能网络建设。“2024年，我们意识到自营超充站和充电桩数量，尤其是在高速公路服务区的数量也非常重要。”李想7月22日表示。

　　目前，理想超充网络建成3000站超充站和16,000根超充桩，实现全国“九纵九横”高速核心路段贯通；城市超充站覆盖256座城市。此外，理想超充网络将为理想i8车主提供充电预约、VLA直接到站、充电功率优先、无感支付等体验。

　　电池方面，作为理想汽车首款纯电SUV，理想i8全系标配三元锂5C超充电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本，CLTC续航分别达到670km和720km。理想i8搭载的5C电池可实现“充电10分钟增加续航500公里”的充电速度。

图源：时代财经摄

VLA上车

　　据悉，理想i8将在今年8月20日开启交付，与此同时，理想汽车的VLA司机大模型将随理想i8一同交付。

　　理想汽车方面介绍，区别于端到端架构的模仿学习，VLA司机大模型的优势是通过强化学习不断进化。VLA司机大模型会根据用户驾驶行为和使用偏好，不断迭代成长，最后越来越接近用户自己的驾驶风格。

　　首先，VLA司机大模型能够通过防御性驾驶为用户带来更加安全的辅助驾驶体验。例如，区别于“遇到丁字路口就刹车”的决策，VLA司机大模型能够通过推理分析出道路上存在的盲区，从而提前刹车预防潜在的碰撞风险。此外，VLA司机大模型可以完成连续任务，用户可以与VLA司机大模型进行像与人类司机一样的连续交流，从而完成一系列驾驶任务。

　　造车十年，相较于造车，理想汽车正逐步向一家AI公司转变，李想本人也不断向外界释放这一信号。当前智能辅助驾驶行业的技术路径快速迭代，行业也存有共识，VLA 模型的上车难度不小，对技术和车端的芯片算力都有高强度要求。

　　VLA 大模型乃至AI或是进一步提升理想能力边界的方向指引，而当下更脚踏实地的则是卖出更多车。

　　正如李想在发布会上所说：“我们今年在人工智能上的投入会超过60亿元。其中45%投资在人工智能的基础建设上，另外55%投资在人工智能的产品基础研发上。投了这么多钱，接下来要干什么？卖车！。”

　　爱建证券在研报中指出，理想i8直面特斯拉 Model Y L 版等车型的竞争，其定价策略与市场表现将成为理想汽车突破增程式路径依赖的关键。

　　从32.18万-36.98万元的价格区间来看，理想i8较问界M8纯电版预售价更低。问界M8纯电版预售价37.98万起，预售72小时，小订突破1.5万，该款车型将在今年8月上市。

　　紧随理想i8之后将上市的乐道L90同样为大三排六座纯电SUV，预售价格为整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。 此外，特斯拉也将推出Model Y L 补位六座纯电SUV市场。

　　尽管相较于MEGA上市时，i8再试高端纯电市场的条件更成熟，超充桩布局更完善，售价比MEGA更亲民；但理想i8也面临更激烈的竞争环境，一众车型环伺。今年6月，理想汽车月度交付量同比下滑24%至3.6万辆。1-6月，理想汽车累计交付20.4万辆。

　　除了理想i8，下半年理想还将推出i6，这或是一款尺寸更小、更走量的纯电车型。爱建证券认为，理想i8与i6预计承担公司2025年12万辆纯电目标的主力任务。时代财经就下半年纯电、增程产品各自如何支撑销量大盘采访理想方面，截至发稿未获得回复。

　　据悉，理想i6将于9月上市，届时理想汽车将实现4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款纯电SUV的产品布局。两款纯电产品的推出类似2022年理想L9、L8的发布节奏，新品能否帮助理想在下半年获得更好销量，有待市场检验。

（文章来源：时代财经）

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