新能源车险开始赚钱了！ 压缩综合成本率+业务“走出去”，险企找到盈利新途径

　　区别于传统汽车，新能源车三电系统如同车辆精密而脆弱的神经中枢，这使其保险责任与传统燃油车迥异，也导致保险公司无法用传统车险的计算模型来给新能源车险定价。

　　因此，新能源车险从诞生以来就一直饱受诟病。然而，新能源车险这块“难啃的骨头”，如今正在悄然走出亏损泥潭。

　　财险“老三家”半年报数据显示，2025年上半年人保财险、平安产险、太保产险车险业务合计实现保费收入3062.82亿元，占行业车险业务收入的68%。作为车险增长的新方向，三家险企的新能源车险保费占比在逐步提高的同时，已有险企实现了承保盈利。

　　新能源车险呈“双高”特征

　　作为财险业务的“大头”，车险从来都是行业的必争之地，而“老三家”作为财险行业巨头，其车险业务极具“话语权”。

　　半年报数据显示，人保财险、平安产险、太保产险2025年上半年分别实现车险保费收入1440.65亿元、1086.11亿元、536.06亿元，分别同比增长3.4%、3.6%、2.8%。

　　金融监管总局数据显示，上半年财险行业实现车险保费收入4505亿元，同比增长4.5%。

　　从增速来看，“老三家”的车险增速并不算高，但他们的综合成本率却在不断下降。

　　具体来看，上半年，人保财险、平安产险、太保产险的车险综合成本率分别为94.2%、95.5%、95.3%。“上半年车险综合成本率同比优化2.6个百分点，主要得益于车险深化‘报行合一’改革，持续推进费用精细化管理、优化费用投入。”中国平安表示。

　　新能源车险作为车险领域的新增业务，在新能源车销量的带动下，也成为财险公司最重要的业务增长极之一。

　　然而，控费和赔付率却是掣肘险企开拓新能源车险的核心痛点。相较于传统燃油车，新能源车险呈现出“高保费、高赔付”的“双高”特征，其综合成本率普遍高企，让许多保险公司陷入“保还是不保”的两难境地。

　　行业数据显示，2024年我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态。

　　新能源车险实现承保盈利

　　高赔付阴影下，部分险企开展新能源车险业务十分审慎。而作为行业排头兵，“老三家”同样重视新能源车险业务，但不同于中小险企，“老三家”在新能源车险业务领域已经找到了盈利“秘诀”。

　　上半年，太保产险实现新能源车险原保险保费收入105.96亿元，在车险保费中的占比从上年同期的14.1%上升至19.8%。新能源车险上半年服务车辆数累计超过536万辆，且家用车领域已实现盈利。中国太保副总裁俞斌在公司中期业绩发布会上表示，“新能源车险总体经营情况还是比较好的，已经进入盈利空间，家用车综合成本相对比较理想，商用车的综合成本还是超过100%。”

　　俞斌也提到，目前公司采取的策略有两个：一是跟主机厂强化全面合作，降低赔付成本；二是利用数据优化风险选择。

　　平安产险在新能源车险业务上的表现同样有所突破。业绩报告显示，上半年平安产险新能源车险原保险保费收入217亿元，同比增长46.2%，市场份额27.6%，为新能源车主提供了21万亿元风险保障；同时实现当期新能源车险业务承保盈利，成本呈可持续优化趋势。

　　与此同时，平安产险和太保产险还在持续推进新能源车险风险减量。

　　平安产险提到，聚焦新能源风险减量服务，协同车企挖掘出险场景、优化车型设计，通过好车主平台精准推送安全指引与风险提示，提升经营能力和客户服务能力。

　　除了在国内市场积极探索盈利路径，头部险企开始积极布局新能源车险业务“走出去”，试图在全球新能源车险市场中抢占先机，寻找新的业务增长点。

　　人保财险总裁于泽在中期业绩发布会上表示，2025年上半年，中国新能源汽车出口量突破百万辆，同比增长超过70%，持续保持强劲的增长态势，为相关车险业务拓展提供坚实的市场基础并带来重大发展机遇。

　　积极布局境外车险业务

　　《每日经济新闻》记者注意到，推动新能源车“走出去”已成为当前汽车行业的发展趋势之一。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口增长迅速，达106万辆，同比增长75.2%。

　　当新能源汽车的市场不断拓展，与之配套的保险服务自然需要同步跟进。

　　据悉，人保财险已于2025年初顺利实现中国香港新能源车险业务首单落地，成为行业内首家在境外开展新能源车险业务的险企。“今年上半年，该项目已承保香港地区中国品牌新能源车辆超千台，当前赔付率约50%，大幅好于预期，但由于承保台数较少仍需持续监控。”于泽表示。

　　他提到，6月，人保财险结合中国新能源汽车出口布局，选定泰国市场作为境外业务第二站，成功实现泰国业务首单落地。

　　太保产险也同样在新能源车险“走出去”布局方面迈出了第一步。日前，太保产险携手三井住友海上火灾保险（MSIG）及中怡保险经纪，与国内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落地。

　　“新能源车‘走出去’保障链路较长，涉及航运物流、本土工厂相关的航运险和企财险，车辆销售中的产品质量与保修保障，以及保障车主用车风险的车险。”中国太保产险相关负责人此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，本次车险境外项目重点聚焦当地车主的风险保障，主要涵盖车辆损失险、第三者责任险及当地交通强制险。

　　展望未来，多家险企提到积极布局境外车险业务，并将其打造成为公司新的业务增长点。

　　“人保财险将以中国香港项目、泰国项目经验为支点，深化全球保险合作，继续积极探索其他东南亚国家市场、欧洲、南美洲主要保险市场落地，不断推动公司定价与管理能力的国际化输出。”于泽表示，预计境外车险业务将成为公司新的业务增长亮点，将持续巩固并扩大公司在国际保险市场中的先发优势与核心竞争力。

　　太保产险方面在受访时亦表示，公司将优先聚焦东南亚、中东等中国车企重点布局市场，以此为突破口。核心是构建跨境协同网络，整合国际保险伙伴、经纪公司及上海临港再保中心等资源；同时输出国内新能源车险核心技术（如精算模型、数字化理赔平台）并做好本地化适配。

　　太保产险称，在此基础上，一方面我们将对接国家“走出去”战略，参与跨境业务创新与国际规则对话；另一方面通过横向联动银行打造“信贷+保险”一站式方案降本控险，纵向依托车主授权数据反哺车型改良与风险减量。同时借临港再保平台推动车险合约及理赔标准全球化，协助车企建立境外维修与备件体系，最终形成中国方案引领的跨境车险新生态。

（文章来源：每日经济新闻）

(原标题：新能源车险开始赚钱了！ 压缩综合成本率+业务“走出去”，险企找到盈利新途径)

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