中韩产业联动加速，韩国“取经”中国AI与无人驾驶

　　近年来，中国在人工智能以及自动驾驶领域的发展，吸引了韩国政商界的关注。

　　上周，韩国政府先后派出代表团到访北京与上海，了解中国在无人驾驶、人工智能（AI）领域的最新发展动向，与中韩产业界在这些领域潜在的合作契机。

　　今年1月初，韩国总统李在明访华。彼时，商务部新闻发言人何亚东在例行记者会上表示，中韩经贸关系紧密，中国多年来保持韩国最大贸易伙伴，韩国是中国第二大贸易伙伴国。双方将积极发挥新建立的对话机制作用，扩大产业园合作示范效应，并共同推动中韩自贸协定第二阶段谈判尽早取得实质成果，深挖高端制造、人工智能等新兴领域合作潜力。

　　对这些领域兴趣浓厚

　　据韩国产业通商部介绍，3月18~20日，一个由韩国政府多部门组成的跨部门政策研究代表团到访北京，借鉴学习中国在无人驾驶领域最新的技术和政策，从而发掘自动驾驶商业化方案，加快打造韩国的自动驾驶城市的实证。

　　除了产业通商部，该政策研究代表团由国土部企划调整室长南荣祐率领，还包括财政经济部、金融委员会、个人信息保护委员会、企划预算处等20多人组建而成。

　　访问期间，韩方代表团不仅重点了解了无人驾驶中物理AI技术开发政策、政策支持方案及配套制度等，还参观、体验了部分中国无人驾驶汽车，与中国相关企业集中探讨了无人驾驶车辆的上路行驶及安全技术方面的最新动态。

　　韩国学者金允俊告诉第一财经，据他了解，这是近年来韩国官方首次向他国派遣了解无人驾驶方面领域的政策研究代表团，“韩国各界当前正加快在无人驾驶领域的布局，不希望掉在中美之后”。

　　就在今年1月，韩国政府发布《提升自动驾驶汽车产业竞争力计划》，勾勒了韩国在自动驾驶领域的最新目标：2027年实现L4级自动驾驶商业化，并跻身全球前三。与此同时，韩国全罗南道的光州广域市被正式指定为韩国首个“自动驾驶实证城市”。按此规划，最快从2026年下半年开始，光州市区内将有超过200辆自动驾驶汽车在真实道路环境中运行，用于验证和完善技术。

　　金允俊表示，韩国企业在汽车制造以及汽车电子等方面经验丰富，但缺的是海量的真实路测数据，以及能衔接技术的政策环境和城市运营经验。他介绍道，在韩国，自动驾驶测试主要被在特定的47个试点运营区内，路线和区段都很窄，难以满足以“大规模数据学习”的技术迭代需求，“所以希望到发展更为成熟的市场去进一步学习、考察。”

　　同样在上周，韩国国会产业通商资源中小风险企业委员会到访上海，通过实地走访企业与产业园，考察中国在半导体、机器人、人工智能等前沿科技领域的研发体系建设，近距离观察与感受中国的科技创新生态。

　　金允俊介绍称，机器人产业也是韩国业界关注的重点，这些年来韩国的机器人产业也在政策驱动与市场需求的双重作用下实现快速发展。比如，韩国国内已在去年成立了集结40余个产学研机构参与的“K-人形机器人联盟”，今年李在明政府计划投资459亿韩元支持人工智能、机器人、未来汽车等尖端产业领域的国际标准制定。

　　中韩产业联动加速

　　在金允俊看来，无论是人工智能领域，抑或是无人驾驶，对韩国自身而言，是一次摆脱对单一技术路径依赖、整合全球资源实现“弯道超车”的关键行动，“通过向中国在技术、运营经验上的了解与学习，韩国希望快速补足短板，以实现在2027年商业化的目标。”

　　中韩产业界联动的背后则是，近年来中韩贸易结构持续优化升级、产业互补性不断深化的体现。这一趋势也在韩国智库近期的报告中得到印证。韩国贸易协会下属的国际贸易通商研究院上周最新发布的报告显示，2024年，拥有全球出口市场占有率第一品类数最多的国家是中国（2087种），其后依次为德国（520种）、美国（505种）、意大利（199种）以及印度（172种）。而韩国仅有81种产品占全球出口市场第一。

　　根据该机构的统计，中国拥有的全球出口市场占有率第一的品类数量5年来稳居第一，除2023年数量略有回落外，每年均有所增长，2024年较2020年增加了264种。

　　对于韩国而言，存储芯片作为韩国最大出口产品，凭借高带宽存储器（HBM）等高附加值产品时隔5年重新夺回全球第一。但同期，韩国共有17种产品失去第一名位置。其中，油轮和液化天然气（LNG）船等液体运输船舶近年来面对中国的竞争，韩国产业界优势不再，失去了第一的位置。

　　韩国产业研究院2月底在题为《韩中先进产业竞争力分析及政策方向》的报告中对比了中韩产业链的整体竞争优势。具体而言，该报告认为，在工业机器人领域，韩国研发能力略胜一筹，中国则在采购零配件、量产、市场开拓等多方面占上风。在电动汽车领域，韩国在维修等服务、市场开拓能力方面保持优势，中国自动驾驶技术水平相对领先。在半导体领域，韩国在存储芯片市场上仍占据绝对优势，但中国在人工智能芯片设计、芯片设计平台等非存储芯片领域占据上风。

　　对此，金允俊表示，这些报告其实也印证了当下中韩产业关系的真实走向：既不是简单的谁全面替代谁，也不是过去那种韩国占据高端、中国承接中低端的垂直分工格局，而是变成了你中有我、交错竞争又深度绑定的联动格局。“这种交错的格局让双方很难完全脱钩，也给产业合作留下了很大空间。面对这样的变化，韩国产业界也在调整自己的策略，一方面加紧在自身优势领域巩固技术壁垒，加大对高附加值产品的研发投入，另一方面也在积极探索和中国企业的合作切入点，希望借助中国庞大的市场和完善的产业链配套，实现共同发展。”他说道。

（文章来源：第一财经）

(原标题：中韩产业联动加速，韩国“取经”中国AI与无人驾驶)

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