谁是爆款谁陪跑？1天9款 10天28款 国庆节前新车上市下饺子

　　国庆节前又现新车扎堆上市潮。据红星资本局不完全统计，9月21日至9月30日，共有27个汽车品牌的28款新车上市，9月23日1天内就有9款新车上市。

　　这节奏，连网友都看不下去了。他们惊呼“比手机发布会还猛”“新车下饺子”“太卷了”。而汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，车企选择在这个时候扎堆上市，一方面是要卡位国庆节前，抢占黄金周的购车潮；另一方面是“金九银十”是传统的汽车销售旺季，而且四季度是年底冲销量的关键期。

　　28款新车密集上市

　　剑指黄金周与“金九银十”

　　公开信息显示，一汽、上汽、广汽、北汽、东风、长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、理想等12家车企都选择在国庆节前10天举办新车发布会。

　　据红星资本局不完全统计，9月21日至9月30日，共有27个汽车品牌的28款新车举办上市，尤其是9月23日，一天内就有9款新车上市。

▲红星资本局制图

　　这批新车涵盖燃油、纯电、增程、插混各种能源形式，车型包括轿车、SUV、MPV、跨界车型轿跑SUV，从A0级、紧凑型、中型到中大型，售价覆盖从6万元到50万元各个价位段。不管是家庭日常代步，还是长途自驾出行，都能找到对应的新款车型。

　　网友们纷纷吐槽，“比手机发布会还猛”“新车下饺子”“太卷了”，并质疑这是无序竞争，认为“绝大多数都是陪跑的”。

　　汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，每年国庆节前都是新车上市的关键节点，“这是车企争夺流量与订单的决策，不能简单认为是无序竞争”。

　　刘昊解释道，车企选择在这个时候扎堆上市，一方面是要卡位国庆节前，抢占黄金周的购车潮；另一方面是“金九银十”是传统的汽车销售旺季，而且四季度是年底冲销量的关键期。

　　据乘联分会数据，8月全国乘用车市场零售154.1万辆，同比下降23.6%，环比增长5.5%；今年以来累计零售1171.6万辆，同比下降20.8%。8月国内乘用车市场呈现“总量弱修复、环比走强、结构极致分化”的运行态势，预计9月终端客流有望持续回暖，延续环比修复态势。

　　大部分新车沦为“炮灰”

　　行业整治“速成车”

　　乘联分会数据显示，今年1-7月，我国乘用车新车（含新车、大改款、年型车、换代、增补等）总数为320款。其中，全新上市77款，换代15款，其余多是改款或增补。

　　大部分新车上市后无法形成市场规模，只能沦为“炮灰”，市场份额向少数头部车型高度集中。

　　据懂车帝，8月仅36款车型（含该车型所有版本）的销量过万辆，104款车型的销量超5000辆，493款车型的销量过100辆，而有销量的车型共有644款。也就是说，只有5.6%的车型月销量过万辆，近四分之一的车型月销量为1-100辆。

　　这极大浪费资源，也给车企带来巨大的成本压力。

　　东风汽车集团高管李智军提到，单款全新车型平均投入约10亿元。蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌也表示，一款车型浪费数亿元已成为常态。

　　受存量车型销售收入不及预期、老旧车型产线配套设备减值等因素影响，今年上半年，赛力斯（601127.SH）计提信用及资产减值18.62亿元；长安汽车（000625.SZ）计提资产减值准备约4.56亿元。

　　行业从6月开始掀起了针对“速成车”的大讨论。多家车企的高管表态反对“速成车”，称汽车不是消费电子，不能为了赶上市时间压缩测试验证周期。

　　7月，工信部明确要求抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估。8月27日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布通知，启动为期一年的生产一致性和质量提升专项行动，将可靠性、耐久性、研发周期和新技术验证纳入重点检查。

　　东财图解·加点干货

（文章来源：红星资本局）

(原标题：谁是爆款谁陪跑？1天9款，10天28款，国庆节前新车上市下饺子)

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