南京工厂关停？上汽大众辟谣：正常运行，帕萨特产能充足

　　针对有报道称“上汽大众计划明年关闭南京工厂”的传闻，9月21日上汽大众方面回应称，目前南京工厂的一切生产工作均正常运行，帕萨特PRO与帕萨特2025出众款全系车型产能充足。

　　战略车型在产

　　上汽大众南京工厂主要负责生产帕萨特及斯柯达品牌旗下多款车型，年产能达36万辆。其中，作为上汽大众当家车型，帕萨特在中国B级车市场始终占据排头兵位置。

　　今年9月10日，上汽大众宣布，帕萨特PRO与帕萨特2025出众款，组成的帕萨特380TSI家族正式上市。据了解，上述两款车型均由南京工厂负责生产。上汽大众方面表示，目前帕萨特全系车型产能充足，生产、销售一切正常。

　　作为上汽大众基本盘中的核心产品，帕萨特新车型的推出对上汽大众今年业绩的稳定至关重要。目前，中国车市正处于竞争激烈的变革时期，身处其中的上汽大众也在思考如何应对市场变化。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙将目前上汽大众的状态概括为：“分秒必争”。

　　因此，月销2万辆左右的帕萨特对于上汽大众至关重要。据了解，作为上汽大众“PRO三部曲”的第二款车型，上汽大众在帕萨特PRO上“做加法”，补上智能化、网联化的短板“帕萨特的头牌不只是燃油车的头牌，更是全市场的头牌。”陶海龙表示，随着新款车型的推出，上汽大众期望能够实现销量的增长。目标是将现有消费群体顺利过渡到帕萨特PRO，并在此基础上吸引更多消费者。

　　在业内人士看来，帕萨特是上汽大众提升销量与竞争力的关键车型，而新车型帕萨特PRO是上汽大众转型中的关键产品，作为未来的关键战略车型之一，车企关停生产重点车型的工厂，并不符合市场竞争规律。

　　转型调整进行时

　　40年前，大众汽车与中国结缘，起点便是上海。40年后，遵循“in China For China”理念，中外合资双方正应用本土化技术赋能大众品牌。上汽大众方面表示，为适应汽车市场电动化趋势，上汽大众的电动车发展路径明确，将坚持油电同进，围绕电动车型、混合动力车型推出更多产品，以丰富的产品矩阵，满足更多消费者差异化需求。

　　据了解，基于中国市场的变化，上汽大众南京工厂在保证战略车型的生产同时，上汽大众也思考如何规划工厂转型升级，保证更多后续产品的投入。上汽大众方面表示，基于新的企业战略和产品谱系布局，上汽大众对全国生产基地进行整体研判，规划更优的产能布局。

　　目前，上汽大众在江苏有南京、仪征2个整车厂，两地相距不到80公里。行业人士观察人士表示，面对新的市场趋势和企业战略规划，企业需要从经济性的角度出发整合资源，对江苏基地产能布局进行整体考量。同时，上汽大众南京工厂地处南京江宁地区，随着南京的城市发展，工厂已越来越靠近市中心，电动化升级、智电体系配套的空间越来越受到限制，是否能满足电动化转型升级的需求，也是重要的衡量点。

　　值得一提的是，江苏生产基地并不是上汽大众首个“动刀”地区。早在2015年起，上汽大众针对位于总部的安亭基地采用“一次规划、分步实施”的方式，率先推进转型方案。2020年，上汽大众安亭工厂通过土地置换的形式转型为MEB工厂。今年1月，上汽大众与安亭镇签署汽车产业新生态战略合作协议，双方将充分发挥产业资源优势，通过共谋战略、共建项目、共同招商、共聚生态，把上汽大众安亭基地打造成为新汽车产业生态链的聚集地。

　　随后，今年5月奥迪与上汽集团正式签订合作协议，启动Advanced Digitized Platform智能数字平台的联合开发。此后，基于上述协议的全新智能数字平台的生产基地启动升级焕新。据悉，未来全新焕新升级的工厂将成为奥迪新一代豪华智能电动产品的专属生产基地。上汽大众方面表示，安亭基地依托MEB工厂及相关配套与研发资源，以油电双赛道驱动，与各方共建汽车产业新生态链，加速安亭基地向电动化生产中心、研发创新中心、智能制造中心的“三个中心”升级。

　　在外界看来，基于企业战略规划、响应市场趋势，企业对生产基地做出调整，是正常且必要的经营行为，这种调整不仅是对当前趋势的积极响应，也是对未来发展的主动规划和投资。

　　北京商报记者刘晓梦

（文章来源：北京商报）

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