上海车展宁德时代亮基本功与想象力：500 Wh/kg凝聚态电池+零碳战略

　　4月19日上午10点04分，当宁德时代首席科学家吴凯在上海车展的发布会上，宣布宁德时代将在今年内具备量产能力的凝聚态电池的能量密度为500 Wh/kg时，现场爆发出了一阵掌声。

　　要知道，宁德时代目前市售的使用液态电解质的镍钴锰三元锂电池，能量密度为220—300Wh/kg。

　　跟液态电解质的锂离子电池以及全固态电解质电池不同，据吴凯介绍，宁德时代的新一代凝聚态电池使用了高动力仿生凝聚态电解质，高比能正极，新型负极和电池隔膜，能够在高比能和高安全之间取得平衡。

　　在对电池“玄之又玄”的电解质揭秘中，吴凯表示，宁德时代针对高比能化学材料的电化学反应变化，采用了高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间的相互作用力，增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。

　　作为宁德时代材料及材料体系创新的最新成果，宁德时代的凝聚态电池将率先用于载人航空领域。“我们正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准和测试，满足航空级的安全和质量要求，同时还将推出车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。”吴凯说。

　　值得关注的还有宁德时代凝聚态电池的成本以及未来大规模应用的前景。据现场宁德时代内部人士向澎湃新闻记者介绍，不同于全固态电池在材料上的彻底革新，如取消掉隔膜，负极采用锂金属等，宁德时代的凝聚态电池正极可以适配当下的高镍三元，负极石墨或者硅基负极。不过，相对于目前的液态锂离子电池，凝聚态电池更贵。

　　谈到凝聚态电池的意义，在发布会上宁德时代也表示，当电动化进程从地面飞上天空，未来航空领域也能做到更加清洁化。凝聚态电池的问世全面开启了海陆空全域自动化的时代，为产业发展打开了丰富的想象空间。

　　将成为全球领先实现碳中和的头部电池企业

　　此次上海车展，作为全球动力电池龙头，宁德时代不仅带来了全新的凝聚态电池产品，在现场展示了其王牌CTP.3.0技术麒麟电池、巧克力换电块、EVOGO换电站、新一代钠离子电池等，也在全球动力电池企业中率先发布了其零碳战略。

　　在4月18日的发布会上，宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理宣布，宁德时代将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

　　这意味着，到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和；到2035年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。

　　据悉，这是目前锂电产业最大规模的碳中和规划。此前宁德时代宜宾工厂在2021年成为全球第一家零碳电池工厂，至今已连续两年实现了运营碳中和，其经验将为实现2025年零碳工厂目标提供借鉴。

　　据吴凯介绍，为了实现零碳战略，宁德时代将通过四大创新体系即材料创新、结构创新、极限制造创新、商业模式创新进行支撑；在矿砂、大宗原材料、电池原材料、电芯、电池系统五大关键节点实现技术降碳。同时，宁德时代将在供应链上广泛开展CREDIT项目。

　　其中，CREDIT是宁德时代创新的可持续发展透明度审核工具，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。宁德时代希望通过该工具，帮助合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。

　　在协助上游企业减碳方面，截至2022年三季度，宁德时代已累计对上游开展培训近140场次，联合内外部资源，建立了碳排放、产品碳足迹、单位能耗等生产数据库。基于上述工作成果，宁德时代于去年四季度正式启动了价值链可持续透明度审核计划。

　　可以看到，零碳生产已经是中国电池企业必须面对的紧迫要求。从海外来看，其已经成为了欧盟市场的新壁垒。2022年12月9日，欧盟理事会和欧洲议会就《欧盟电池与废电池法规》（简称“《新电池法》”）提案达成临时政治协议。《新电池法》引入了电池标签和信息披露要求，以及电池数字护照和二维码的要求，需要披露的信息包括产品的容量、性能、用途、化学成分、可回收内容物等信息。

　　《新电池法》规定，2024年7月1日起，至少需要提供电池厂家信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息。

　　2026年1月1日起，需要清晰永久地提供电池碳足迹总量和碳足迹性能等级标签，并在技术文档中申明碳足迹以及碳足迹性能等级是按照欧盟委员会制度的授权法案计算。2027年7月1日起，需要提供单位功能产品模型和证明其生命周期碳足迹低于欧盟委员会规定的最大值。

　　不仅如此，全球主流车企，包括沃尔沃、宝马、日产、大众、奔驰等都提出了碳中和的目标，为达到目标对其供应链的减排提出了明确的管理措施。

　　而从国内来看，今年年初，工信部等六部门印发关于推动能源电子产业发展的指导意见，文件提出支持建立锂电等全生命周期溯源管理平台，开展电池碳足迹核算标准与方法研究，探索建立电池产品碳排放管理体系。此前国家工信部电子信息司处长金磊透露，今年工信部还将进一步出台关于锂电池的碳足迹认证的核算标准相关政策。

　　“全球碳排放的主要来源是发电和交通运输领域，电池是实现碳中和目标的牛鼻子。零碳对于宁德时代是责任，能力，也是机遇。”蒋理表示。据介绍，后续宁德时代还将发布首份零碳白皮书，展示计划的具体实施路径和行动措施。

（文章来源：澎湃新闻）

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