狂飙！巨头大爆发

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　　2月2日，比亚迪、奇瑞晒出1月“成绩单”。

　　1月，比亚迪销量为30.05万辆，同比增长49.16%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。

　　虽然1月是国内车市“空窗期”，但车企的竞争依然激烈。

　　总结来说，比亚迪加速扩产混动车型并发力海外市场，奇瑞转向新能源汽车领域成效显著。

　　比亚迪产销量增速提升

　　车企扩产发力混动车型

　　2025年1月，比亚迪产量为32.79万辆，同比增长59.48%；销量为30.05万辆，同比增长49.16%。

　　2024年1月，比亚迪产量为20.56万辆，同比增长33.34%；销量为20.15万辆，同比增长33.14%。

　　比亚迪的产销量同比增速，2025年1月远高于2024年1月。

　　同时，比亚迪正在加快扩产的脚步。比亚迪2025年1月的产量比销量多出2.74万辆，而2024年1月的产量比销量多出0.41万辆。

　　扩产是众多车企备战2025年的重要手段。2月1日，小米创办人、董事长雷军表示：“2025年全年交付目标30万辆，新的一年我们将持续扩充产能。”

　　区别在于，比亚迪的新能源乘用车包含纯电与混动车型。记者注意到，比亚迪在2025年1月加码混动车型，而2024年1月着重扩产纯电车型。

　　2025年1月，比亚迪插电式混动车型的产量为18.69万辆，同比增长105.93%；纯电车型的产量为13.69万辆，同比增长19.73%。

　　2024年1月，比亚迪插电式混动车型的产量为9.07万辆，同比增长9.35%；纯电车型的产量为11.44万辆，同比增长63.50%。

　　自2024年4月开始，比亚迪混动车型的产销量同比增速高于纯电车型，并且混动车型的产销量同比增速总体呈现上升态势。

　　近年来，中国车企发展新能源汽车，提高了对混动车型的重视程度。比亚迪、长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等车企，均推出了插电式混动技术。

　　此前，比亚迪发布最新的插电式混动技术——第五代DM-i双模混动系统。比亚迪董事长王传福表示：“全球插混技术已经进入中国时刻。”

　　奇瑞方面介绍，公司自主研发的“奇瑞鲲鹏黄金增程”动力系统，成为业内首个获得“高品质增程”技术验证的增程动力系统。

图：“奇瑞鲲鹏黄金增程”获得“高品质增程”技术验证证书来源：奇瑞

　　1月，奇瑞销量达22.43万辆，同比增长10.3%，连续六个月的月度销量突破20万辆。其中新能源汽车销量达5.69万辆，同比增长172.1%。

图：奇瑞汽车五大主力乘用车品牌1月销售数据来源：奇瑞

　　比亚迪海外销量首超6万辆

　　车企相继发力海外市场

　　1月，比亚迪海外销售新能源乘用车数量达6.63万辆，同比增长83.38%。

　　这是比亚迪海外销售新能源乘用车的月度数量，首次突破6万辆大关。

　　此前，比亚迪海外销售新能源乘用车的月度销量，长期徘徊在3万辆左右，到2024年12月首次突破5万辆大关，达5.72万辆。

　　同时，比亚迪海外新能源乘用车销量占总销量的比重呈现上升趋势，2025年1月为22.06%，2024年1月为17.95%。

　　海外市场是众多车企提升销量的重点。长城汽车1月销量为8.09万辆，同比下降22.21%，但海外销量达2.80万辆，同比增长6.23%。

来源：长城汽车

　　目前，开拓海外市场成为多家车企竞争的重要方向。1月，小鹏X9右舵版在新加坡车展亮相。当月，小鹏汽车进入比利时、卢森堡、爱尔兰、芬兰市场。

　　据悉，小鹏汽车已进入十余个欧洲国家，计划未来10年的海外市场销量占总销量的比重达50%。

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（文章来源：中国基金报）

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