硬派越野进入“战国”时代 长城坦克推柴油版车型加固护城河

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　　国内硬派越野市场正在向“一超多强”竞争格局发展，长城强势引领，比亚迪快速起量。

　　面对比亚迪、奇瑞、北汽等竞争对手不断出牌，丰田、日产、福特等外资品牌发起反攻，长城越野品牌坦克迅速反应推出2025款坦克300加固市场护城河。

　　数据显示，成立四年的坦克品牌累计销量已超50万辆。在国内市场，坦克品牌已经连续52个月霸榜中国越野SUV销量第一，在硬派越野SUV市场，市占率保持在50%以上。

　　谈到坦克品牌表现，坦克品牌执行副总经理谷玉坤向《中国经营报》等媒体记者指出，尽管坦克品牌已经取得了一些成绩，但相对丰田的陆巡和普拉多的全球表现，坦克品牌仍然还有一定的差距。因此，坦克在向行业标杆进行致敬和学习。

　　记者关注到，与旧款相比，2025款坦克300新款坦克300在智能驾驶、动力性能、外观设计上进行了数项优化升级。值得关注的是，2025款坦克300首次推出柴油版本，实现了全动力布局。

　　市场上的硬派越野车型越来越多，长城坦克将采取怎样的产品、市场策略巩固自己“越野一哥”的地位，坦克的护城河技术究竟有多强？谈到这些问题时，坦克品牌总经理刘艳钊直言：“坦克从技术积累、生态构建以及运营口碑等方面已经形成完善成熟的体系，不是仅靠某些技术就能追赶超越的。”

　　西部证券分析师齐天翔在研报《越野SUV：中国品牌蓝海市场》（以下简称“《越野SUV》”）中预测：“2030年国内越野SUV市场销量空间将达到358万辆。”

　　硬派越野进入“战国”时代

　　合资品牌主导硬派越野市场的局面被彻底改变，以长城、比亚迪为代表的自主品牌迅速崛起，硬派越野进入战国时代。

　　据不完全统计，全尺寸越野坦克800，特斯拉Cybertruck赛博越野旅行车，比亚迪方程豹钛3、方程豹5，捷途山海T5（奇瑞系硬派越野）等多款越野车型计划在今年上市。

　　继推出2025款坦克300，坦克品牌方面透露，计划推出一款定位高端的全新越野车型——坦克800，该车型已经完成开发工作，进入路试阶段，有望今年上市。

　　伴随比亚迪方程豹5、仰望U8快速起量，2024年，比亚迪硬派越野市占率迅速提升，跻身Top2。近日，比亚迪方程豹品牌揭晓了其钛系列首款力作——钛3。据悉，钛3计划于今年上半年正式上市。

　　而在2月21日，比亚迪旗下越野品牌方程豹推出豹5智驾版，是一款兼具比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型。

　　特斯拉Cybertruck上市也备受市场关注。虽然没有确定具体上市时间，但记者关注到，特斯拉中国官网已经将Cybertruck放入了车辆列表，并标明有三款车型的配置，分别为Cyberbeast野兽版、全轮驱动版和后轮驱动版。其中，Cyberbeast野兽版百公里加速2.7秒，续航里程（使用里程拓展包）705+；全轮驱动版百公里加速4.3秒，续航里程（使用里程拓展包）755+公里。

　　2020年，越野车市场以日系品牌为主导，《越野SUV》发布的数据显示，其中丰田、日产市占率分别为36%、16%，分别位列第一、第三，合计市占率52%。国产品牌北汽、长城分列第二、第四，市占率分别为16%、11%。2023年，坦克品牌成立并快速崛起，长城越野车市占率迅速提升，一度达到64%。

　　对于利润颇丰的越野市场，以丰田、日产、福特为代表的外资品牌也正发起反攻，抢夺失去的市场份额。

　　作为越野界的前辈，丰田计划在2025年推出多款车型，其中包括一款全新的越野车型丰田FJ酷路泽。

　　丰田FJ酷路泽预计将于2025年秋季在日本首次亮相，并计划随后进行全球推广。据悉，该车型基于梯形车架底盘，保留了丰田Land Cruiser的越野传统，并可能配备全时四驱系统和Torsen限滑差速器。

　　“目前，官方还没有公布FJ酷路泽的具体售价，但从丰田的产品策略来看，该车大概率会主打性价比。如果海外起售价能控制在30万元人民币以内，竞争力就会很强。”有业内人士指出。

　　推柴油版本加固护城河

　　“一款车的伟大，往往超越了交通工具的本质，从一款越野车到大家认可的潮流单品，坦克300定义了不同的生活方式，更成为潮流生活的象征和符号。”谷玉坤在回顾坦克300的成长历程时表示。四年间，坦克品牌从一款现象级产品，逐步发展为一个涵盖全动力、全场景的全球化越野品牌。

　　“2020年年末，坦克300正式上市，从产品塑造、卖点呈现到目标人群圈定上重新思考，同时以17.58万元起售价为用户带来比肩豪华品牌的舒适性和静谧性，刷新了消费者对硬派越野车型的认知，重新点燃国内硬派越野市场。”齐天翔分析。

　　秉承“潮玩越野SUV”的定位，2025款坦克300进行了全面焕新升级，搭载了汽油、柴油和Hi4-T全动力布局，实现全场景覆盖。同时，坦克品牌首创的“主机厂+改装厂”共创改装模式，为坦克300延展出13个官改版本。

　　面对智能驾驶加速上车，2025款坦克300也对智能座舱与驾驶辅助系统进行了全面升级，2025款坦克300搭载全栈自研的Coffee OS第三代智慧空间系统，配备高通8155芯片，内置16GB内存+128G存储。

　　值得关注的是，赶在一众竞争对手前面，坦克300开发了柴油版。坦克300柴油版搭载的2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，专为长途穿越和拖挂需求用户打造，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，1500rpm即可爆发峰值扭矩。

　　长城汽车技术中心副总经理王超向记者介绍：“越野要慢，也要慢中有力，坦克300柴油版在2.7km/h时轮端扭矩最高可放大至26000N·m，配合非解耦四驱结构，再复杂的越野场景也能从容应对。”

　　在噪音控制方面，坦克300柴油版有着比肩汽油车甚至新能源的NVH表现。记者了解到：“长城技术团队历时5年，对柴油发动机进行了200多项NVH专项优化，像正时系统皮带传动、凸轮轴应用消隙齿轮、进气系统集成消声器，一共7大类措施，让柴油发动机的怠速噪声<65分贝，与汽油发动机的噪声水平完全一样，配合整车声学包覆、anc主动降噪和前风挡前排夹胶玻璃，得到比肩新能源的nvh表现。”<>

　　在油耗管理方面，坦克300柴油版通过发动机柱状燃烧室、双切向气道等高效设计，让发动机持续在高效区间工作，在长途穿越场景下，油耗最低不到6.5L/百公里，一箱油可挑战最长1200km续航。

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（文章来源：中国经营报）

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