“本土化”发力 中外汽车合资合作加速转型

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　　从共研平台架构，到供应链接入，从量身打造车型到融合本地生态，“本土化”的含金量持续上升中。3月17日，大众与一汽共同宣布，将推动旗下合资公司——一汽-大众进一步丰富产品矩阵，加速智能网联转型；无独有偶，宝马也宣布将与华为终端牵手，合作开发基于鸿蒙系统的智能生态应用。面对中国汽车市场当下的改革浪潮，两大德国车企纷纷携手本土合作伙伴，加速推动新时代下中外汽车合资合作转型。

　　大众、宝马同日官宣发力本土化

　　3月17日，大众汽车集团宣布，与中国一汽已签署战略合作协议，共同确定一汽-大众新车型规划。自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型，包括6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。其中，一汽-大众捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市。

　　此次规划的大众品牌新能源商品将引入全新CMP等电动平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速一汽-大众智能电动转型升级，同时，一汽-大众还深度参与本土化商品定义及商品研发，承担更多开发责任；首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构，并为捷达品牌提出智能化解决方案，达到行业领先水平。在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众将发挥主导作用。

　　近年来，大众汽车集团以“在中国，为中国”战略为指引，全力推动实现“2030目标”：继续成为中国市场排名第一的外资车企，同时在智能网联汽车时代发挥引领作用。目前，大众汽车品牌已全面夯实了至2030年的产品路线图；2025年，大众汽车集团（中国）将全面迈入战略成果的交付阶段。2026年起，大众汽车集团将全面释放战略转型潜能，步入在中国智能网联汽车市场的可持续增长新阶段；2025至2027年间，集团在华将推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品。

　　同一日，宝马中国与华为终端宣布达成合作协议。根据协议，宝马在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务，基于HarmonyOS NEXT开发多元化智能应用与功能，聚焦高频场景需求，为华为鸿蒙用户打造无缝衔接的全场景智能体验。

　　通过此次合作，宝马将为使用华为终端的宝马用户带来全面升级的智能驾趣体验，包括：基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市；用户通过华为手机即可实现解锁、锁定或启动车辆等功能；深度集成的HUAWEI HiCar将于2026年率先搭载在本土生产BMW新世代车型上。

　　“面向智能时代，我们正与中国科技伙伴高效协同，围绕大语言模型、生成式人工智能和智能语音交互等前沿技术展开紧密合作，打造面向中国用户场景的更智能、更强大、更高效的出行体验。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，与中国供应商伙伴越来越多的跨越周期协作共赢，也将推动中国本土力量深度融入宝马全球创新体系，构建技术共享、全球赋能的产业新格局，开启宝马本土合作2.0时代。

　　新时代加速合资合作转型

　　近年来，中国汽车市场电动化、智能化变革深入发展，市场竞争愈发激烈。面对变革与挑战，国外汽车品牌纷纷选择加强本土合作，持续扩大本土“朋友圈”。其中，大众无疑步伐较快，在原有的两大合资伙伴中，除一汽之外，大众与上汽也在持续深化合作。

　　去年11月27日，大众与上汽签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。作为中国最早的轿车合资企业之一，此次已是上汽大众第二次续约，将合资期延长为55年。同时，双方宣布至2030年，将向市场推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。新车包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将首次推出2款增程式车型。

　　此外，上汽奥迪的合作也在不断加强。继2023年7月签署深化战略合作谅解备忘录后，双方于2024年5月20日正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动；双方将共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车，并为此于11月发布了全新品牌AUDI。

　　与“老朋友”续新缘的同时，大众不忘拓展小鹏等“新朋友”。2023年7月，大众宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，并基于各自核心竞争力共同开发纯电动车型；12月，双方签订战略技术合作框架协议，大众正式入股小鹏，持有小鹏约4.99%股本。2024年4月，大众宣布与小鹏进一步拓展合作，联手研发全新一代准中央电子电气架构CEA；7月，双方再次签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，进一步加强战略合作伙伴关系。一年之内连签四份协议，彰显大众与小鹏的合作极富成效。

　　除了大众与小鹏，零跑与Stellantis的牵手同样引人瞩目。它们一个是国内造车新势力黑马、一个是全球第四大汽车制造商，双方的合作进一步印证了中国汽车工业的崛起。2023年10月，Stellantis集团宣布将投资约15亿欧元，以获取零跑汽车约21%的股权；并且双方决定成立“零跑国际”合资公司，专注于向全球市场推广和销售零跑汽车。2024年5月14日，零跑国际正式挂牌运营。

　　就在零跑国际挂牌一个月后，捷豹路虎和奇瑞汽车宣布已签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。未来车型将搭载奇瑞电动化平台，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，并有可能在推出一系列电动化产品后，由中国市场出发实现海外出口。这也被认为是继小鹏与大众，零跑与Stellantis集团、上汽与奥迪相继签约后，又一基于电动化转型的合资合作新模式，也是奇瑞捷豹路虎国产车型的未来方向。

　　正如高翔所说，“中国正成为全球的创新引擎”。伴随全球新一轮科技革命和产业变革愈发深入，中国在电动化、智能化等多领域已然走在世界前列，国外汽车品牌们纷纷发力“本土化”，共同加速合资合作向纵深转型，无疑是基于市场环境的正确选择，为其化解当下挑战、实现可持续发展奠定坚实基础。（中国经济网记者郭涛）

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（文章来源：中国经济网）

(原标题：“本土化”发力 中外汽车合资合作加速转型)

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