小米 SU7 Ultra “出圈” 解锁汽车制动新赛道 | 行业观察

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　　财联社3月20日讯 在新能源汽车领域，碳陶制动盘作为汽车轻量化与性能升级的 “必选项”，正迅速进入大众视野。

　　小米 SU7 Ultra 作为首款标配碳陶制动盘的国产高端车型，更是让碳陶制动盘备受关注，财联社记者与业内人士交流获悉，今年1月，碳陶制动盘相关厂家已开始批量发货，在小米汽车“示范” 效应下，国内其他车企也开始跟进、洽谈合作。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，若碳陶制动盘在单车成本降到5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型渗透，但价格大幅下降或需要3-5年时间。

　　碳陶制动盘加速 “上车”，相关厂家忙发货

　　在 3 月 18 日的小米集团 2024 年全年财报电话会议上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰提到，Xiaomi SU7 Ultra 将继续提高锁单目标，现在最重要的事情是把产能做起来，把交付做好。

　　小米官方发布的数据显示，Xiaomi SU7 Ultra 开售 10 分钟大定突破 6900 台，开售 2 小时大定突破 1 万台，开售 3 天，大定（大额定金预订的购车行为）突破 1.9 万台，锁单超过 1 万台，提前完成全年任务。小米 SU7 Ultra 量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，直径达到 430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘。

（图片来源：小米汽车官网）

　　碳陶制动盘的供应商在国际上主要有意大利的 Brembo、英国的 SurfaceTransformsPlc、美国的 Fusionbrakes 等。而在国内，掌握高性能碳 / 陶复合材料刹车盘制备技术的企业并不多，涉足的上市公司有金博股份（688598.SH）、天宜上佳(688033.SH)、万安科技（002590.SZ）和博云新材(002297.SZ)等厂家。其中，金博股份已获得比亚迪、广汽埃安、国内新势力品牌车企、国内某知名飞行汽车公司等多家品牌车企的定点通知书。

　　近日，财联社记者在金博股份研究院，现场看到多款碳陶制动盘，其中有一款型号 430*40 ，名称为 “赛道碳陶盘 / 片摩擦副制动总成”的产品。据公司相关负责人介绍，这款碳陶制动盘可实现整车减重 57kg、寿命超 50 万公里、耐高温 1300℃以上，性能参数对比海外巨头同类产品（10 万元以上 / 套），售价仅为海外产品的约 1/10。

　　财联社记者从金博股份方面获悉，今年 1 月，公司碳陶制动盘生产车间就已经忙碌起来。其对某新能源车企供应的超大尺寸碳陶瓷制动盘批量装车，并陆续抵达客户工厂总装车间。公司相关负责人对财联社记者表示，公司将根据下游市场需求情况快速规划、扩建产能。

（图片：财联社记者拍摄）

（图片来源：金博股份官微）

　　长华集团（605018.SH）与金博股份共同开拓碳陶制动系统应用市场。“公司主要提供碳陶刹车系统专用合头及耐热不锈钢紧固件套装。” 长华集团证券部人士对财联社记者表示，公司布局的碳陶制动盘金属套装专有设备生产线，具有年配套 20 万件的生产能力，单车价值超人民币一千元，相关产品已应用于某国内新兴汽车新势力车企，已于 2024 年 12 月开始量产。根据目前的订单情况，公司同步在增加新设备，今年以来整体放量比较快。

　　鉴于客户保密协议要求，这两家企业均未明确表态公司产品是否直接应用于小米Xiaomi SU7 Ultra。但综合业内多方反馈的信息看， Xiaomi SU7 Ultra 配套的碳陶制动盘为金博股份独供。

　　万安科技在投资者互动交流平台上表示，公司为小米提供副车架和制动器等产品，但未提及具体车型；天宜上佳生产的碳陶制动盘主要用于新能源汽车、中高端乘用车、商用车及特种车刹车制动系统。公司相关人士对财联社记者表示，公司产品没有进入小米这款新车型，目前公司也在对接一些其他车企，并有较强的合作意愿。

　　国产碳陶盘应用从 0-1，市场空间有多大？

　　随着新能源汽车市场的蓬勃兴起，追求更高的车辆性能已成为车企之间竞相突破的关键领域。多家相关厂家人士均认为，小米 SU7 Ultra 的爆红，不仅是国产高端电动车崛起的标志性事件，更揭开了碳陶制动盘国产替代的“序幕”。

　　金博股份相关负责人对财联社记者介绍道，碳陶制动盘因具备轻量化、耐高温、耐磨、长寿命等特点，符合汽车轻量化趋势。

　　相比于铸铁刹车盘，碳陶制动盘更多适用在 50 万以上的高端车型。

　　一位长期跟踪碳陶产业的机构人士对财联社记者表示，乘用车碳陶制动盘依据碳纤维状态可以分为两大类，分别是短纤盘和长纤盘。这是一个全新的市场，契合电动智能发展的大趋势，是 0-1 的突破。随着碳陶成本的下降，未来有望向 30-40 万的车型价格带渗透，如果碳陶制动盘的单车成本可以降到 5000 元左右，有望向 20-30 万元的车型价格带渗透，但这需要一个较长的时间过程。在小米汽车的示范效应下，预计今明两年，有望看到更多后续定点项目落地国内相关主要厂家。

　　作为目前已有产能规模最大的金博股份，其官微 3 月 19 日透露，公司与 AP Racing 亚太区总代理康纳制动正式签署战略合作协议，开拓碳陶制动后市场。对于未来碳陶制动盘的潜在市场空间，上述金博股份相关负责人列出了一组数字，全球 1 年大约卖 1 亿辆车，40 万以上价格的车型假设以 500 万-800万辆测算，如果碳陶制动盘渗透率能到20% 以上，则有约100-200万辆车的市场，增长空间是很大的。而随着技术突破成本下降，应用市场将不断拓宽。

　　财联社记者注意到，金博股份出过一款短纤盘的产品，单价是 999 元，一台车 1 套的售价（1 套 4 个刹车盘）不超过 4000 元。对于价格是否还有下探空间？该负责人表示，未来 3-5 年，售价有可能降到 2000-3000 元以内。

　　有业内人士向财联社记者表示，车企对于某款车型选配碳陶制动盘极为谨慎，从开始评估到最终确定使用，整个验证期通常会持续 1 至 2 年。这期间，车企会对碳陶制动盘的性能、质量稳定性、耐久性等多方面进行严格测试与评估。一旦某供应商通过了车企的验证，成为该车企的定点供货商，由于更换供应商可能面临较高的成本风险、质量风险以及重新适配和验证的时间成本，一般情况下，车企不会轻易更换。不仅如此，该定点供应商在车企后续推出的新车型上，也极有可能成为独家供应商或第一供应商。另据机构测算，2025 年，碳陶刹车材料市场总规模可达百亿级。

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（文章来源：财联社）

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