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直击深高速业绩说明会丨高管回应大额资产减值原因 持续加码数字化转型

2025年03月25日 15:34
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网
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  21世纪经济报道记者杨坪深圳报道

  在年报落地后,深高速2024年年度业绩说明会如约而至。

  刚刚过去的一年,深高速业绩大幅波动——2024年实现营业总收入92.46亿元,同比下降0.53%,实现归母净利润11.45亿元,同比下降50.80%。

  对于下滑的原因,深高速指出,营收下滑主要由于益常公司自2024年3月21日起不再纳入合并范围、部分风场项目风资源波动和弃风率有所上升、贵龙房开项目本期交房数量同比减少以及委托建设与管理项目本年度完工,收入同比减少等所致。利润下滑主要为年度公司联营企业联合置地房产开发收益大幅减少、集团计提资产减值准备增加等所致。

  年报显示,2024年,深高速计提各项资产减值准备合计为5.84亿元,包括中期计提的1.33亿元、2024年底计提的4.51亿元,减少归属于母公司股东的净利润人民币5.39亿元。

  为何会在去年两度计提高额的资产减值准备,计提的减值损失主要涉及哪些业务?聚焦这些问题,深高速董事会秘书赵桂萍现场作出回应。

  “计提的减值准备,大部分集中在环保业务的相关资产,少部分是贵州房产项目。部分环保项目受这两年行业和市场环境的变化,以及部分项目历史成本比较高、收运量达不到预期等影响,导致项目效益不达预期。另外集团也明确,要对环保项目里面的设备制造和工程建设承包业务进行退出,那么相关的资产也没有使用价值。此外,也有市场价格变动的一些影响,比如说房开项目,集团要在每个报告期末对出现减值迹象的资产进行减值测试。从目前情况来分析,未来预计大额减值的风险总体是可控的。”赵桂萍说道。

  收费公路业务维持稳定

  分业务板块来看,深高速主要有收费公路、大环保和其他业务。

  其中,大环保在 2024年实现营业收入 14.09 亿元,占总营收的比例为15.24%,同比 2023 年下滑了12.98%。

  据董事长徐恩利介绍,公司大环保业务板块初步实现了在固废资源化处理、清洁能源发电相关产业的布局,但受市场和政策变化等综合影响,近年公司环保业务经营表现不是特别理想。2024年公司控制发展节奏,重点对存量环保项目进行评估和整合,退出盈利能力差的设备制造、工程建造业务,压缩管理层级,整合运营体系,采取了多种措施提升环保运营质效。

  对于2025年大环保业务板块的计划,徐恩利表示,大环保板块要做优:一是要着重做好存量餐厨垃圾处理项目的提质增效和盈利改善;二是积极审慎拓展优质清洁能源发电项目,提高投资并购质量;三是要适时退出竞争优势不强、盈利能力较弱的业务和项目,集中资源做好核心优势业务。

  相比于大环保业务的“颓势”,深高速的核心主业——收费公路业务维持稳定。

  2024 年,收费公路业务实现营业收入 50.53亿元,占总营收的比例为54.66%,同比下降5.98%。但据赵桂萍介绍,路费收入同比下降主要是受集团公路项目所在地区不利天气多于往年、实施节假日小型客车免费通行天数较上年同期增加,以及益常高速自2024年3月21日开始不再纳入集团合并范围等综合因素的影响。如果扣除益常公司出表的影响,路费收入同比基本持平,收费公路业务总体维持稳定。

  2024年,深高速多个重大工程项目进展顺利。其中沿江二期于2024年6月30日实现了深中通道深圳侧接线与深中通道同步通车。外环三期已全线开工建设,截至报告期末已完成约14.3%工程形象进度;机荷高速改扩建项目主体工程已全面开工建设并完成约11.4%工程形象进度。

  “随着粤港澳大湾区核心交通枢纽工程深中通道的通车,深高速旗下与之相连的沿江高速车流量明显增多,路费收入较上年增加16.7%。”赵桂萍说道。

已完成DeepSeek本地化部署

  尽管业绩下滑,深高速仍然维持了较高比例的现金分红。

  公司董事会考虑到A股增发新增股本的摊薄影响后,建议派发2024年度末期现金股息每股0.244元(按增发后股本计算),占剔除应支付永续债投资者的投资收益后净利润的64.35%,明显高于公司2024~2026年股东回报规划中承诺的55%。

  对此,徐恩利回应表示,这次分红董事会综合考虑了公司经营现金流状况和近几年重大投资项目的资金的需求,而“今年的这个分红比例确实比较高,我们考虑的另外一个因素就是去年我们完成了一笔定增,我们希望弥补A股定增发行对原股东股息的摊薄,所以提出了这样的一个建议。”

  值得一提的是,今年年初以来,人工智能技术飞速发展,成为各行各业的热议话题,深高速也逐渐深入对人工智能产业的布局。

  深高速总经理廖湘文对21世纪经济报道记者指出,公司非常重视数字化对传统行业的赋能,去年公司在多个场景推动了数字化和人工智能技术的应用,“比如在运行道路的路网监测与指挥上,我们建立了覆盖全深圳各条道路的预警平台,人工智能在路面事件的识别和道路状况的监测上发挥了重大作用,利用相关技术,去年我们整体的通行效率提升了10%。”

  据廖湘文介绍,年初深高速已完成了DeepSeek的本地化部署,目前已在总部试用,下一步将继续探索人工智能等新技术落地,让新技术赋能深高速的发展。

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(文章来源:21世纪经济报道)

(原标题:直击深高速业绩说明会丨高管回应大额资产减值原因 持续加码数字化转型)

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