地平线余凯：智能驾驶的未来并非模仿 而是超越

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　　“互联网时代产品本质是‘洞见人间烟火’，人工智能时代本质是‘逼近世界真相’。”上述是地平线创始人兼CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛（2025）上的分享。

　　《中国经营报》记者在现场了解到，在此次论坛上，余凯回顾地平线作为国内智驾科技领军企业取得的跨越式发展，并分享对智驾发展趋势、合作模式演变的思考与判断。

　　他认为，智能驾驶需要基于真正有效的数据，达到超越人类驾驶的境界。他表示：“智能驾驶的未来并不是对人类驾驶行为的简单模仿，而是要追求超越人类水平，真正让出行更加安全、便捷，让人们的生活更加美好。”

　　智能驾驶是智能汽车的“基带”

　　在“全民智驾”时代浪潮之下，智驾创新赛道繁荣生长，车企全栈自研或车企与第三方合作研发一直是行业热议话题。余凯认为，参考智能终端的演变过程，从PC到智能手机，从传统汽车到智能汽车，产品研发底层逻辑一脉相承。

　　“以智能手机发展为类比，经过最初的路径探索，如今提供专业解决方案的第三方承接了通讯等功能性价值的基带业务，以达到标准化；而摄影等情绪价值领域则以手机厂商自研方案为主，满足个性化用户需求。”他说。

　　余凯认为，在现阶段，智能驾驶如同智能汽车的“基带”，是重要的基础设施。但是难以形成差异化。所有的车企和创新企业，都在努力给用户提供安全、便捷、舒适等标准化的“功能价值”。

　　他进一步表示，“功能价值”的产品核心竞争力在于“以快打慢、以高打低”——一方面，新技术、新范式层出不穷，软件性能迭代加速，大算力下探；另一方面，对研发资金、人才投入拥有极高的要求。无论采取何种模式，加快研发的效率、跟上技术迭代的速度，才是更重要的课题。

　　对于智能驾驶的产品逻辑，余凯认为，相比流量为王、以用户偏好为中心的互联网逻辑，智能驾驶需要基于真正有效的数据，达到超越人类驾驶的境界。

　　因此，他举例称，第一代AlphaGo借助人类历史上的围棋对弈数据展开训练，其评级达到围棋九段水平，尚未实现对人类的超越。随后，AlphaZero惊艳登场，它完全摒弃了对既有历史数据的依赖，仅通过强化学习在虚拟世界中不断磨砺棋艺。最终，其棋力已难以用传统人类标准进行评级，推测其水平或已远超常规，达到相当于十段甚至十三段的高度。AlphaZero并非依托真实数据，而是借助虚拟数据探寻到了围棋棋盘上的本质与真相。

　　他还举例称，近期，DeepSeek备受瞩目。在缺乏实际产品、流量以及用户支撑的情况下，它基于数学和逻辑进行推理，持续挖掘世界的真相。其所依据的数据源于数学和逻辑原理，与现实世界是否真实存在并无直接关联。

　　因此，余凯认为，从人类数据中学习，实则会对AI能力的上限形成制约。以ChatGPT为例，在用户交互过程中，大部分用户给出的回答质量远不及ChatGPT自身所生成的答案。这其中同样蕴含着强化学习与推理机制。

　　“自动驾驶也是如此，AI时代要去超越人类驾驶的上限。”余凯强调。

　　20%自研与80%合作成主流

　　在2025年“智驾普及元年”，余凯认为智能驾驶已经迎来价值拐点，将于3年实现脱手开（hands off）、5年实现闭眼开（eyes off）、10年实现随心开（minds off）。对消费者而言，将是在产品体验上的一日千里、突飞猛进，将拥有更加便捷、安全的智慧出行体验。而对行业内的各大厂商而言，意味着需要更快的研发效率、更饱和的资源投入。

　　整个智驾行业也即将迎来快速收敛的全新阶段：每年数十亿元资金投入、千人以上的高端人才团队需求以及更快的研发、技术迭代节奏，无论是对车企还是智驾创新企业都提出更高的要求。

　　在当前车企竞争日趋白热化的形势下，效率与速度已然成为角逐的关键“制胜法宝”。地平线作为助力车企提升智能驾驶量产水平的重要供应商，被冠之以“智驾最大公约数”的名号。

　　因此，余凯认为，“自研+第三方”并行，是智能化拐点来临、行业快速变革期最安全的选择。由于只有极少数车企在资金、人才、技术和数据上具备“全栈自研”能力，开放合作将成为未来主流。他强调：“20%自研与80%合作将成为智驾赛道的稳态与终局。”

　　余凯表示，对于所有人而言，自动驾驶的本质在于实现从A点到B点的出行过程，且需充分满足安全、舒适与便捷的要求。它如同基带一般，是一项标准化功能。正如只有当视频流足够流畅时，应用才得以蓬勃发展；同理，当自动驾驶技术达到L3、L4级别后，必将催生出车载内容消费这一全新领域。基带技术的成熟极大地推动了手机数字内容的消费，与之类似，当汽车的自动驾驶水平达到L3、L4时，也会有力地促进数字内容的销售。

　　例如，一位就职于北京海淀的工程师，在周五下午下班后上车，在行车途中尽情打游戏、观看视频，甚至安心睡觉，待第二天清晨，便能够在青岛海边欣赏日出美景。“这样的场景，在未来最多十年内极有可能成为现实。到那时，汽车将不再局限于传统意义上的交通工具，人们会在车上花费更多时间用于内容消费。对于车企而言，重中之重是将用户的时间以及数字消费吸引至车内，把汽车打造成智能空间与终端，这无疑是未来智能化战略的核心所在。”他说。

　　最后，余凯表示，面向智能驾驶更为关键的未来十年，地平线将继续秉承“全维开放、公众利他”的生态理念，以技术创新为核心驱动力，通过成熟高效的量产系统，携手产业上下游推动高阶智驾大规模应用落地。

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（文章来源：中国经营报）

(原标题：地平线余凯：智能驾驶的未来并非模仿 而是超越)

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